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河北港口集团黄骅港区项目预计于6月底具备重载试车条件

中国证券报·中证网

  中证网讯(记者 张军)“黄骅港毗邻京津,背靠大西北,是冀中南最便捷、最经济的出海口,建港初期曾创下了17个月建港通航的‘黄骅港速度’。”河北港口集团沧州矿石公司董事长杨学军日前向记者表示,公司将坚决落实“保工期、保质量、保安全、保环保”要求,建设绿色智慧平安港口,把矿石码头一期(续建)工程打造成为放心工程、优质工程,为腹地经济发展做出新贡献。“项目预计于2021年6月底具备重载试车条件。”

  黄骅港区矿石码头一期(续建)工程总投资约23.6亿元,新建2个20万吨级专业化矿石泊位及相应配套设施,码头主体泊位总长682米,承台总宽37米,设计年吞吐能力2000万吨,集港全部通过水运,其中700万吨由铁路疏运,1300万吨通过公用皮带机输运至临港企业。

  自2020年6月开工以来,沧州矿石公司全线推进施工进度。按照《公路水运工程“平安工地”考核评价标准》要求,组建现场文明施工小队,开展全天候巡视巡查,确保安全施工;严格落实“六个百分百”扬尘治理措施,升级改造现场降尘设备,配备移动喷雾器、固定喷雾器、清扫车等设备,对裸露地面进行全覆盖,现场联动控尘实时监控,全方位打造精品工程。

  沧州矿石公司工程部部长李海涛说:“在保证施工质量和安全环保的前提下,公司优化施工方案,严格按照冬季施工技术要求,合理调配人员、机具、设备,四条轨道梁安装段有序开展施工,BQ4、BD4、BD5安装段已完成,具备设备安装条件。”

  截至目前,码头钢管桩沉桩、预应力梁(板)制作全部完成,桩帽累计完成92%;码头引桥施工基本完成,港池疏浚完成400万方,堆场水稳层完成83%。其中,6堆场联锁块铺装累计完成35000平方米,已交付使用;轨道梁安装段挡土墙累计完成260米;T6、T7转接机房承台和短柱混凝土浇注完成,进入钢结构安装阶段。

  值得关注的是,除配置当前最为先进的装卸设备,黄骅港区矿石码头一期(续建)工程还将搭载无人值守汽车疏港系统和自动堆、取料机疏港作业系统,开创了港口大宗散货运输智慧化先河。

  无人值守汽车疏港系统通过读取疏港车辆上的无线射频卡(RFID)电子标签信息,实现自动过衡称重,识别车辆信息、提货信息,进一步提升安全性的同时,将疏港效率提高约50%,节约人工数量60%。自动堆、取料机疏港作业系统取代人工操作单机作业模式,拟采用最先进的5G通讯技术,包括远程监控卸船机作业和卸船机料斗自动化给料系统,皮带机流程操作系统,单机(堆、取料机)智能化生产作业操作系统,预计可减少操作人员60%以上。

  建成后的黄骅港区矿石码头一期(续建)工程还将成为此前河港集团搭建的“秦曹沧一体化”网厅电商平台、大宗散货物流公共信息服务云平台、大宗散货智能码头平台、大宗散货港口物流标准规范体系、港口大数据信息服务平台等智慧化成果的一次集中应用,为货主、代理、铁路,以及海事、港航、海关等各方提供更加高效、便捷的信息服务,使供应链上下游业务变得更加协同顺畅。同时,港口采用5G通讯技术,实现港口设备物联网的高速传输,完成工业自动控制、设备检测、环境监测、物料供应、人员交互操作、智能电网和高清视频监控的业务应用,实现港口大数据业务流下的应急通信保障,并为港口VR/AR技术、无人机监控、车联网的研究和应用提供了条件。

  公司方面称,未来,黄骅港区矿石码头一期(续建)项目将继续在促进环渤海港口群、“京津冀一体化”物流圈的互通和融合,提升全省港口综合竞争力和智慧港口建设中扛起担当、作出贡献。

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