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| 如何解决新制度下新问题 | ||||||||
| (2006-08-23 08:22:28) | ||||||||
| 人保财险上海分公司：
该怎么赔，就怎么赔 按照约定，7月1日前投保商业三者险的保单就应该按照当时的条款来理赔，而不应按交强险来实施。过渡期内发生的交通事故的理赔标准是：商业险实行有责赔偿，交强险则实行无责赔偿，“该怎么赔，就怎么赔”。 太保财险南京分公司： 险企也与法院观点不一 交强险实施已有50余天，但在地方司法实践中，不少保险公司和法院在相关案件纠纷中存在分歧。比如，有些法院人士将商业三责险划出6万元保额，要求保险公司按交强险来赔付，超出6万元的部分才按商业三责险合同来赔。 法院的这种做法无疑使保险公司面临巨大的经营压力，利益明显受到影响。无形中也刺激了这类诉讼案件的增加，道德风险难以控制。 大地财险上海分公司： “迁就”理赔只是权宜之计 自7月1日实施交强险后，由于既存在交强险保单，也有商业三责险保单，很多保险公司理赔部门在处理车辆事故赔付时，难免不知所措。 目前，车险市场竞争激烈，交强险实施后，小公司面临的竞争压力不言而喻。很多中小规模的财险公司为了争取客户资源，有时候宁愿吃点小亏，承担部分赔款。不过，随着交强险投保数量的增多，公司对客户的这种“迁就”始终会达到极限。 因此，希望监管部门尽快出台相关政策，只要解决了这些问题，交强险在我国才能发展地更成熟。 上海某律师事务所律师： 确定无责赔偿责任才是根本 过渡期内车辆发生事故，事故责任不难界定，无非分为全责、主责、等责、次责和无责，关键是看双方的赔偿责任。 对于车辆在无责情形下的赔偿责任确定问题，现行道交法中的规定比较模糊，这不仅造成了车主与受害人之间的许多侵权赔偿纠纷，也造成了不少保险公司与车主之间的合同赔偿纠纷。 我建议，应该进一步完善道交法，明确车辆在无责情形下的具体赔偿责任比例，才能根本性地解决车辆责任险无责赔付的纠纷问题。 大众财险总公司： 保费与赔偿应对等 就目前的情况来看，在过渡期车险理赔制度缺位的情况下，保险公司承担的赔偿责任肯定超过了合同上约定的赔偿责任。 由于商业险实行有责赔偿，因此，当初在定价时，都是按照有责赔偿进行费率测算的。根据合同的公平、公正等特性，车主既然当初支付的保险费用是根据有责赔偿测算的，那么，他就只能享受对等的保险赔偿，而不能享受无责赔偿的标准。不然，对保险公司而言，承担的风险较大，显失公平。（黄蕾/国际金融报） |
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