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| 持股数量差距悬殊 南航长虹谁对谁错? | ||||||||
| (2006-08-18 10:18:23) | ||||||||
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G长虹称持有南航1806万股，而南航披露长虹只持有811万股 南方航空（600029）上半年实现主营业务收入210.24亿元，同比增加16.5％；实现净利润-8.35亿元，上年同期该公司亏损为8.43亿元。不过令人惊奇的是，公司公布的股东名单出现一处明显出入。 在南方航空公布的最新股东名单中，记者意外发现G长虹（600839）持有811万股南方航空，为该公司第7大流通股股东。长虹为何如此看好一个去年亏损近18亿，今年一季度亏损且半年报预亏的公司呢？长虹是以什么价格买入南方航空的呢？记者查阅G长虹2006年的半年报以及2005年年报，却惊奇发现，G长虹披露的持股数量是1806万股，持股成本约9662万元，折合每股约5.35元。两家公司的数据，为何存在如此巨大的差异，这到底是什么问题？记者致电长虹董秘谭明献，他表示，公司数据应该不会有错，并建议记者向南方航空核实。记者随即致电南方航空证券事务代表雷彬核实数据，不料他却说：“如果有错，上交所会找我们。” 如此明显的出入，原因在哪里？ 按照长虹披露的数据，公司最早披露持有南方航空，是在2004年中报，持股数为750万股，到2004年年报，持股数据变为1385万股，但由于南方航空2004年前10大股东最少持股数为1987万股，长虹也没现身。但在2005年中期报告里，问题就出来了。长虹持有南方航空数量已达到1806万股，而南方航空的第10大股东持股仅为1300万股，理应进入10大股东之列的长虹，居然没现身。而且这奇怪的一幕在南方航空2005年年报和2006年半年报里继续上演。个中真相如何还有待长虹和南航揭晓。 2006年上半年，南方航空及其控股子公司共完成运输周转量37.40亿吨公里，同比增长11.9%；实现旅客运输人数2268.6万人次，同比增长12.0%；货邮运输37.9万吨，同比增长8.8%；客座率70.7%，同比增长3.7%。在南方航空主营业务收入构成中，客运实现191.12亿元，货运及邮运实现17.64亿元，其他为1.48亿元。报告期内，南方航空实现主营业务利润率10.5％，同比增加1.6个百分点，但受限于航油等成本的增加，公司上半年亏损额依然与上年同期相当，均为8亿多元。 今年上半年人民币对美元汇率的持续走高，使得南方航空收益2.6亿元。据了解，南方航空由于拥有数额较大的外币短期借款、长期借款及应付融资租赁款，从而实现汇兑收益2.60亿元，高于2005年同期的1.99亿元。 对于市场广泛关注的股权分置改革，南方航空表示，股权分置改革是国家资本市场的一项重大改革，无论是南航集团，还是公司都是积极推进的态度。但按国家主管部门的相关规定，国家对公司必须是绝对控股，国家股现在占南航股权的50.3%，目前实施股改有一定的困难，南航集团和公司正积极地与国家有关主管部门沟通，务求积极稳妥地推进南航的股权分置改革。(证券时报/记者 于 夕) |
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