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国企改革系列报道:华山之路上的海立
作者: 发布时间:2008-09-25 09:07 来源:新浪产权
  沈建芳 口述 武孝武 整理

  如果不开放合资的渠道,中国的经济不可能走那么快

  海立集团有55年的历史。最早是上海一家不知名的合伙制企业,叫上海木箱厂,成立于1954年。后来做柴油发动机,更名为浦江发动机厂。1984年,中国的冰箱产业刚起步时  

,我们和日本三菱公司进行技术合作,开始生产冰箱压缩机。1992年,新中国有了股市,上海冰箱压缩机厂是最早上市的公司之一。

  这些年来,我们一直坚持走以科技创新引领企业发展的道路。这条路很艰难,有些企业失败了,有些企业成功了,所以我在一次演讲时把我们走的这条路叫做企业发展的“华山之路”。

  专业化与多元化

  上世纪90年代初,国家提出开发浦东,我们是最早进入浦东的企业之一。当时我们和日本日立已经谈好了合资,起初的股权分配是日方占40%,我们占60%。但当时浦东还是一片农田,我们和日方一起来勘察,看完日方就有所犹豫,结果退到中外合资的最低底线,就是25%。这个时候,我们就分批从母体企业上海冰箱压缩机厂抽出381人进入新的合资企业。那时的交通很不方便,从金陵路到现在的地址只有一辆黄色的中巴车,单程票价是4块钱。海立就从这片水稻田里起步,几乎是从零开始的创业,逐步成长。建成投产的第一年,我们的产量只有25万台,慢慢到后来的几百万台,到去年我们的产销规模达到了1200万台,在全国占到20%的市场份额。在这10多年里,我们一直都是压缩机行业的龙头。

  我们走的都是专业化的道路,但中间我的想法也曾动摇过。

  1996年的时候,出现了新情况,空调整机利润很高而压缩机不赚钱。当时就有人批评我说:“你们搞来搞去就是造压缩机。”说实话,我自己其实也有些动摇。刚好有个朋友给我推荐了一本书,是英特尔的华裔副总裁虞有澄写的,叫《我看英特尔》,记述英特尔的成长过程。我看完以后,买了13本带回来给大家看。其实,在电脑很好卖的时候,人家也问英特尔为什么不做电脑,而是给IBM做286、386等型号的芯片。英特尔的发展战略就是不做整机,专心做芯片,把芯片做大。现在几乎所有的电脑都是用英特尔的芯片,他们就成功了。

  所以我们就受到了启发,不一定要直接面对消费者,只要能够把一个产品的关键零部件做大做强,同样可以成功。同样,海立也是搞关键零部件的,也可以根据这个思路发展。我们开了一整天的研讨会,定了一个比较完整的发展计划。研讨的结果是,在全球的范围内,在压缩机还有市场空间时,我们就要投入财力、物力、人力去把压缩机做好。空调整机和关键零部件本来就是两个行业,如果我们转产整机,那么我们就要进入一个新的行业,就又要重新开始。与其这样,还不如我们继续做我们的压缩机,让全世界的空调都用我们的压缩机。当然,我们的目标也是越来越大的,起初只是说做中国第一,后来才又提出世界第一。

  从后来的历史发展看,我们当时的决策是正确的。2000年前后,国内的家电行业大洗牌,不少企业倒掉了,或者被别人兼并重组了,而我们就没有经历这样的阵痛,而是在一直持续发展。

  到了2002年,上市公司成立10年,我们的产值翻了12倍,从2亿多变成了近30亿。这个时候就有人提出,假如空调压缩机的份额占到全世界的30%,产量有多少呢,我们后10年还能不能翻10倍?当然不是说压缩机这个行业就没有增长空间了,而是说,我们要在下一个10年再翻10倍,这就很困难了。就是在这个背景下,我们提出了多元化战略。

  但是,我们的多元化和别人的多元化不同,我们的多元化战略很清晰,就是“以相同的技术基础,发展不同的关联产业”。同时,海立集团要走多元化道路,而上海日立要坚持专业化发展。全世界的企业开始走多元化道路一般都是两条路径,要么是市场同渠道,要么是技术上相仿,总是在一定的关联度下面做有限的多元化的。我们的强项是空调压缩机,所以我们多元化的道路就是发展制冷相关、电机相关方面的产品,后来基本明确下来就是做汽车电装零部件。汽车零部件行业的竞争没有家电零部件竞争激烈,利润空间还很大。虽然国内有很多整车在马路上跑,但是其实中方自己掌握的核心技术很少,所以进入其中应该有发展的空间。

  不过,到目前为止,我们的两条腿力量还不均衡,一条腿粗一条腿细。我们的制冷相关产品的业务要占到整个业务总额的80%—90%,汽车零部件这一块还很小,但是我们有信心有能力把汽车零部件这一块做起来。

  自创品牌

  一开始,我们的产品100%使用HITACHI的商标,中方是要交品牌费和技术使用费给日方。因为对方认为,商标包含了技术,所以日立虽然只有25%股权的,但分红时拿到的现金要比我们75%的股权拿到的还要多。按照当时的合资规定,我们的每一台产品出来,日方都要提商标费和技术转让费。在这个过程中,企业曾经有过效益不太好的时期,有过低潮,比如天气不太热的年份。在企业遇到困难的时候,我们向日方提出是否可以降低一些商标费;并且,随着产量增大,开始时我们生产能力大概是40万台,但是后来做到600万台、1000万台,按理应该也可降低一些商标费。但是这两个原因都没有说服外方,对方称这是知识产权。

  所以说,是外方作为老师教育了我们,他们促使我们走上了打造自己品牌的道路。如果当时它可以让我们无偿使用商标的话,可能会一直使用它的牌子,没有动力去打自己的品牌。但是他们不同意,这迫使我们作出了两个决定,一个是建立自己的技术研发中心,另一个就是注册自己的商标。

  1997年,海立的商标注册获得成功,从那时候起,我们才慢慢培育起这个意识,从产品、宣传、企业形象等各个角度进行宣传。开始的时候,产品销售主要还是使用外方品牌。这样宣传中方品牌就和外方品牌也有一些冲突。但按照国际惯例,使用大股东的商标应该是应当的,谁是大股东就用谁的商标,而且不存在商标费用,反倒是原则上是不能用小股东商标的。1992年初合资谈判时,选择使用HITACHI商标是我们还不懂游戏规则,没有概念。现在我们明白了这个规则,也就知道正确运用规则维护我们的权益。

  但是客观地说,确实是HITACHI这个商标帮助我们把产品推向全国市场的。1993、1994年卖的空调贴一个HITACHI空调压缩机的标牌,消费者认可是日本制造的,其实就是海立制造的。这对产品走向客户,走向市场有很积极的影响力,而我们的代价就是商标费和提成等等。这个历史我们也要承认。

  向合资方学习

  有一段时间,合资企业也存在一些问题,所以有些人比较后悔,觉得当初就不应该合资。我不同意这种观点。

  从整体来看,合资的方向是对的,有利于市场开放。个别的合资企业没有做好,或者出了一些问题,但这是有偶然性的。回顾改革开放的过程,如果不开放合资的渠道,中国的经济不可能走那么快。中国企业应该走出去,这样才能培养更多的企业,锻炼出更多的企业家,我们这代人就是在这个过程中培养起来的。

  我们和外资打交道中,先后3次收购外方资产。第一次从三菱手里把三菱在森林电器的投资收购过来;第二次就是去年从意大利人手里把我们合资的上海扎努西电气30%多的股份,联合上海航天以一块美金买了回来,使之成为中方股权;第三次从三洋手里把青岛三洋以很低的价格收购过来。我觉得我们没有合资合作的经验,就没有能力和外资去谈。正是这个过程教育和培养了我们,而我们在过程中提升和提高。这使得我们有底气和他们谈判。这也是我们这个团队感觉比较自豪的地方之一。

  能够做到这一点,是因为我们在合资过程中不断地一边向对方学习,一边坚持走自己的路,走中国特色的道路。当时我们向三菱提出同等的条件,都是用一美元买 3000万美元资产,要么三菱买过去,要么海立买进来,来去的条件都一样,应该说是公平的。在这种平等的条件下,三菱如果愿意做就把企业买过去,中方也算减少了不良资产,卸下了包袱。当然中方也是有条件的,三菱如果收下来,不能让中方有一个员工下岗,因为我们收下来,我可以保证我的员工不下岗。所以即便是在同等的条件下,三菱最后还是卖给我们。青岛三洋的并购也是如此,既满足我们的发展战略,价格也是相对比较低的。因为三洋当时认为,卖给海立还能够使它的产业继续发展下去。

  期待深化体制改革

  我到海立工作已经33年了,这33年就是一个成长的过程。企业在成长,我个人也在成长。比如说我原来是学技术的,所以很少考虑宏观问题。武钢的董事长曾来找过我,当时我想不通为什么要找我,后来才清楚,随着海立规模增大、市场产销份额增加,钢材用量也在增加,我们已经是武钢的大客户了。企业做大了,就要面对很多问题,比如汇率、能源等等许多宏观的问题,都会影响到我们的经营,我就必须学会从宏观的角度去考虑问题。

  最近几年考虑比较多的主要是3个问题:这个企业还能坚持多久,还能走多远?国企在这个行业里还能坚持多久?再就是我自己经常问自己的一个问题,我还能坚持做多久?

  其实很多企业都面临一个接班的问题。我就是从我们前人手里接下来的,但从空调压缩机的角度来说,我仍然扮演着创始人的角色支撑在这里。到目前为止,现在国内的家电行业还没有一个顺利交班的企业,创始人走了之后,企业要么被兼并收购,要么做不成功了,都要经历一个动荡的过程。中国家电行业几个著名企业都存在这种情况,我们已经看过不少了。

  我把自己定位为家电行业的老人,因为是第一代创始人,但是在老人里算年轻人。当时加入这个行业时都是讨论国家七五、八五规划的事情,现在发现老人已经不多了。现在在位的还做得比较好的是美的,它是完成了体制机制改革转变后做的最成功的。国企角度做得比较好的是格力电器的朱江洪,在广东省做得还不错的。另外,有的企业也尝试通过曲线路径进行体制改革等。除此之外都是民营企业了。现在要么是外资控股的,要么是民资控股的,真正说到国有控股,在空调压缩机行业还撑到现在,做得还算成功的,只有海立一家了。航空航天部下的庆安公司,也是国资背景的,经营的不太好。所以我常常想,国资在这个行业里还能坚持多久?

  再一个问题就是我自己还能撑多久。我个人进入这个行业并一直坐到现在,有很大的偶然性。第一是有这个技术背景,第二是对这个行业非常喜欢。坦白讲,企业专业化发展道路和企业当家人背景是有联系的。如果有一天我不在这里了,别人会怎么想,怎么做?企业的命运会怎么样?就很难讲。归根到底,企业的发展不能单纯依靠人的因素,需要体制机制不断优化、创新来保证。

  沈建芳:上海海立集团董事长、党委书记,兼上海日立董事长、党委书记 
 
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