本报实习记者 春生
　　

　　中美两国于北京时间7月10日正式签署扩大航空运输市场准入协议，这表明两国间在第二次中美战略经济对话期间达成的新航空协定将正式实施，美方预计该协议实施后带来130亿美元的各项收入，而美国的各大航空公司也开始加入新航线的争夺。

　　为美方带来130亿美元收入

　　民航总局昨日透露，中国民用航空总局局长杨元元和美国运输部部长玛丽·彼得斯，北京时间7月10日在西雅图正式签署了新的中美民用航空运输协定议定书。

　　此次，杨元元还与美国贸易发展署署长李·扎克女士签署协议，贸发署承诺拨付169万美元，继续支持中美航空合作项目。玛丽·彼得斯称，目前，预计新签署协议将在未来六年内为航空行业直接带来高达50亿美元的客货运收入，此外，还将为美国带来高达80亿美元的新经济活动收入。

　　今年5月22日，在第二次中美战略经济对话期间，中美两国就修改2004年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成协议。

　　根据新协议，中国空运企业可立即不受限制地进入中美航空运输市场，在维持2004年协议有关包机、第三方代号共享、客运第五业务权等规定的基础上，2011年两国航空货运市场将过渡到全面开放，2007年至2012年美国至中国东部地区的客运运力将在2004年协议的基础上逐年增加各方共70班/周，中国中部地区（安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西）至美国的直达航空运输市场完全开放。

　　双方还将从2010年开始就两国航空运输市场完全开放协定和时间表进行磋商，以最终实现中美航空运输市场的全面开放。

　　美航空公司开始争夺

　　据悉，美国运输部计划于今年晚些时候批准一家美国航空公司开设新航道。目前，美国运输部正在审批各航空公司递交的在2008-2009年提供新服务的提议。

　　玛丽·彼得斯认为，此次协议签署的目的在于使从西雅图飞往中国就像从西雅图飞往纽约或波士顿那样简单。通过向中国提供更多且更为廉价的航运选择，美国公司将能够更容易地进入中国这个庞大的市场。

　　目前，全球最大的航空公司美国航空公司已将向美国交通部提交申请在2009年3月25日开通北京芝加哥直航，飞往北京则是基于该公司对该地区至2009年经济和金融成就的展望和评估。

　　美国航空公司认为，相比其他目前运营中国航线的美籍航空公司，公司的网络优势将更加突显，这条航线将为北京-芝加哥间的经贸往来注入新的竞争力。

　　通过国际枢纽芝加哥，来自美国29个州的73个城市及哥伦比亚地区的乘客可轻松抵达北京。从北京，乘客们还可以享受到美国航空公司和中国东方航空公司的代码共享合作协议带来的便利，抵达更多中国内陆城市。

　　美国西北航空公司也在呼吁美国运输部立即建立分配新中国航权的程序，这些新航权将从现在到2009年期间开始生效。新的航空协议打开了底特律-上海、底特律-北京、双子城(明尼阿波利斯/圣保罗)-上海等多个重要新航线的通道。（中证网）