探秘北京南站。这是北京南站建成后的效果图。

    从天安门往南，穿过前门，沿北京中轴线到永定门，就可以遥遥望见矗立于距此向西一公里处的新北京南站。６月３０日，新北京南站改扩建工程竣工。２００８年８月１日，京津城际铁路开通运营的首趟高速列车将从这里启动，驶向天津。

    新落成的北京南站不仅承担京津城际铁路列车的到发任务，还是京沪高速铁路、京广等客运专线列车在北京到发的客运站。

    运输能力大幅增加

    北京南站始建于１９５８年，位于崇文区西南角与丰台区右安门地区的交界处。建站以来，该站一直是北京铁路枢纽重要的客运站，主要到发中、短途旅客列车，是北京连接晋、冀、鲁、豫等省的重要客运站。

    ２００５年１２月２４日，北京南站改扩建工程动工。总体改造规划方案主要包括新建站房、站场改造以及其他相关生产设施，与北京南站地区市政规划建设同步进行。

    改扩建后的北京南站，站房总建筑面积扩大到２２６３３３平方米，包括能容纳１０５００人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下车库、地铁４号线及１４号线车站。其中，还有面积为３１５００平方米的高架环形车道和面积达９８０００平方米的站台雨棚。

    即将投入使用的北京南站，运输能力大幅度增加。铁路车站设三个客运车场，从北往南依次为普速车场３座站台５条到发线、客运专线车场６座站台１２条到发线、城际车场４座站台７条到发线。在各站台中部，设有通往高架通廊的旅客进站通道和通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁等城市公共交通工具。

    公交、地铁、出租车“零换乘”

    北京南站是一个集铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽。地下连接两条地铁线路，车站的东、南、西、北四个方向都有进出站通道，无论乘公交、地铁还是乘出租车的旅客，都可以实现“零换乘”。

    在候车大厅内，南站安装了目前国内铁路车站最大的显示屏，旅客可以从显示屏上了解列车到发时间、车票发售等旅行信息以及收看新闻等。在通往站台的通道上，是一排排目前国内最先进的铁路检票系统。

    作为新型铁路客站的典型代表，北京南站是目前国内铁路客站中规模最大、先进技术运用最多、现代化程度最高的车站。这座巨大的现代化建筑，将成为我国铁路客站建设突出功能性的标杆，国家铁路、城市地铁、公交车、出租车，全部集中在地下两层和地上三层的空间里。

    北京南站的站前广场、站房和站场被视为一个整体，用立体的建造手法将其他各种交通方式融入到这一整体中，最大限度地缩短旅客在站内及换乘行走的距离。

    除了车站内部各种设施之间的有机结合外，北京南站的系统性还体现在以客站为中心，实现铁路与城市地铁、城市轻轨、公共汽车等多种交通方式之间的有机衔接，形成了综合交通体系。