京津城铁全新体验

整洁、舒适的京津城际铁路列车二级车厢（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者王晔彪摄

整洁、舒适的京津城际铁路列车二级车厢（7月6日摄）。

即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者王晔彪摄

京津城际铁路列车车厢间相隔的自动玻璃门（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车车厢间相隔的自动玻璃门（7月6日摄）。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车一级车厢配备的与电视连接的音乐耳机（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车一级车厢配备的与电视连接的音乐耳机（7月6日摄）。新华社记者李文摄

可以转动的京津城际铁路列车的座椅（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者李文摄

可以转动的京津城际铁路列车的座椅（7月6日摄）。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车的列车长工作室内可以查看列车运行情况，还可以调节列车内的温度及音响效果等（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车的列车长工作室内可以查看列车运行情况，还可以调节列车内的温度及音响效果等（7月6日摄）。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车餐车内的吧台（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者李文摄

京津城际铁路列车餐车内的吧台（7月6日摄）。新华社记者李文摄

7月6日，乘务员在京津城际列车上服务。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者王晔彪摄

7月6日，乘务员在京津城际列车上服务。新华社记者王晔彪摄

7月6日，承担京津城际铁路运营的列车在行进中。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者王晔彪摄

7月6日，承担京津城际铁路运营的列车在行进中。新华社记者王晔彪摄

配有电视的京津城际铁路列车一级车厢（7月6日摄）。即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。新华社记者李文摄

配有电视的京津城际铁路列车一级车厢（7月6日摄）。新华社记者李文摄