安徽省委办公厅、省政府办公厅近日专门发出通知，要求对公务车超编、超标配备等问题进行规范和改进，其中明确规定：一般公务用车选择排气量2.0升以下、价格25万元以内的轿车。7月16日《新京报》标准无约束力

　　时下，有条件的单位基本是每个官员都配车，成为官员的专车。被过多赋予权力色彩的“官车”，成了官员权威和身价的代名词，权有多大，车就有多“阔”。这也难怪限标制度常常出台，公车配备屡屡出线。究其根本原因，在配备车辆上，官员为公家配车花钱，又不是揣在自己的腰包里，和贪污腐败沾不上多大的边儿，钱花得大方，车坐着舒服，何乐不为？

　　其实，关于公车的配备，国家早就有标准，如中央1999年发布的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》就做过详细规定。但这些硬规定碰上官员的“软抵抗”或者干脆不执行，马上就失去了力度。因而，关键不在于制定、更新了多少制度，而在于这个制度有没有约束力，有无执行力。否则，制定再多的制度也于事无补。

　　辽宁省义县李承志公车标准“明降暗升”

　　虽说安徽的这一标准，依据的是中央1999年发布的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》。但我以为，在汽车价格早已大幅跳水的今天，一般公务用车25万元的标准还是显得豪华了点儿！事实上，8年前25万元轿车如今早已跌至10多万元的价格，而干部配车标准却没有及时跟跌，而今天诸如副省以下的干部专车，均习惯性顶格配备至25万的价位，这样的一群高档轿车的出现，实则“明降暗升”了。

　　官员“屁股底下一座楼”现象早已为老百姓所诟病。今年两会上，全国政协委员冯培恩称：目前有公车数百万辆，每年消耗超2000多亿元。而且，公车不“公”现象日益严重，几乎已成显规则。因而，各地切实执行中央关于公车配备标准也罢，及时更新配备制度也罢，核心的问题还是要有一种硬性制度管好公车私用问题。(纪卓瑶/东方早报)