华菱星马发动机成功迈出一大步
提问：刘总，今天我们参观了工厂，觉得整个设备，包括制造的这些流程都是很先进的，现在投资者也比较关心两个问题，毕竟重卡终端用户还是比较关心价格的，我们发动机如果达到一定的规模以后，我们最终的成本，大概是多少钱一台，相比于目前的市场采购价能够便宜多少？
第二个问题，我们现在看到很多生产线还没有满产，我想问一下现在我们的总产能的规模是多少？包括盈亏平衡点，重卡盈亏平衡点是多少？
刘汉如：谢谢，一个是关于发动机成本，早期市场推广，肯定是亏损的，这一点都有一个市场导入期。这个没有问题，我们非常有信心，只要过一万台以上，发动机可以实现盈亏平衡点。初步的话设计是3万台，现在大部分发动机还是依靠外购，这个逐步有一个替换的过程。产能我们未来不担忧，现有产能能够满足需要。
还有什么问题和他们交流也可以。
提问：咱们三万台发动机产能规划里，今年投放多少？明年投放多少？
刘汉如：今年投放两三千台，明年可能投放五千到八千台，后年我们可能一下就要投到两万台了。一个导入期过去了就没有问题，万事开头难，用户有个认可的过程。以前我们05、06年讲华菱全国都不知道，很多人说华菱管线，现在讲华菱汽车大家都知道了，有一个过程。所以我们讲，因为国内同行有一些产品推的太快，最后都交了学费都出问题。我们这个公司你看了以后就知道，无论从管理上面，财务上面都是个非常谨慎的公司，不会贸然行进，比较谨慎，这样的话可能比较安全，也是对社会负责任，也是对我们股东负责任，比较稳一些，我们谨慎行事。我经常在公司内部说，我说要把我们公司所有员工一定要把质量品质变成一种习惯。
我是94年当厂长，历经98年亚洲金融危机，2004年又碰到宏观调控，08年又碰到美债危机，2012年又碰到宏观调控。我们这么多年没有倒掉不是偶然的，2002年当时国内一些知名企业想来收购我，我说你比我大，你比我强，但是你的命不一定有我长。任何单位，任何企业都有一个发展，每一个人有每个人的模式，找自己的发展模式，只要坚持。我们坚守这么多年不容易，马鞍山宾馆酒店白送，我们都不要，我们就坚持做这一件事，所以才能今天给大家华菱星马这个作品，请大家评评我这个卷子，是70分还是80分，我不追求打90分，70、80分我就满足了。
提问：我想问一下发动机项目的情况，因为刚才我来的晚，没有去厂房参观。想问一下，听您讲已经是小范围试产了，现在这个发动机的性能是怎么样？研发了多久，为什么有这样的实力可以研发成功呢？
刘汉如：你这个问题提得很好，这样一讲就觉得我们有底气了，华菱为什么敢自己搞？明知山有虎，偏向虎山行。我们当时也没有发动机，都是从康明斯买的。
我们一定要强调自主，民族的尊严和独立。所以在这种情况下我们持续了很多年，发动机这个工作开始我们还是保密的，一直到最近包括我们公司内部高管很多人员，都限定在一定范围内，因为这个风险确实比较大，我们开始弄了一部分自有资金进行了投入。现在得到了省市政府，包括国家部委的支持，我们也披露了，去年我们得到了国家的财政补贴，很多就是补贴这个发动机项目，就说明国家对发动机的迫切的心情和重视。
我们的发动机，高温、高寒、高原全部实验我们都做了，为什么这样做？因为我们从来没有做过，有很多人在等着看我们的笑话，你重卡都没做好还想做发动机，回到前面讲的，我们为什么谨慎谨慎再谨慎。我们不瞒你说，我现在有一两百台车在外面已经在使用了，已经有半年在使用了。
我现在还不能说我发动机就一定能成功，最起码我们现在在往成功的方向又前进了一大步，今天告诉大家，我们今年的预算烧油就烧5000万人民币，我开始不知道搞发动机为什么烧钱，那个油，三千小时就是三百万公里，要大面积的，一台机子一定要跑报废，哪个地方会不会漏油，多大的马力，高爆发，高压力，所有的环节都要试，应该说我们准备接受市场的考验。我说了不行，一定要让用户说。
最近我们也安排了人去走访客户，包括部分媒体。各方面反映，我们最大的好处，我们在重庆非常好，我就要在最恶劣的环境，我们就是一个爬坡不是上不来吗？低速扭矩大，工程车，还有一个动力性好，动力性好，起步扭矩大，就是国内最缺的东西，我自己是用户，我知道我缺啥，缺钙补钙。第二个是缸内制动，国内普通发动机都没有的，现在国家法规，你们查两条，一条是缓速器，国外要八千到一万，我们为用户减少了成本，我现在免费给用户用。
我们未来相信什么呢，一定要靠科技进步，一定要靠技术，不能靠低成本的恶性竞争，不能靠侵犯知识产权，大家去模仿，我们讲在行业内，我们申请了很多的专利，我们也申请国家保护知识产权。