昨日，中国东方航空(600115)股份有限公司（以下简称“东航”）总经理曹建雄明确向记者表示，日前东航与南航签署的业务合作协议，不具有排他性。这意味着，中国民航业的三国演义并未开演。

　　本周二，东航与南航在没有任何先兆的情况下突然签署合作协议，双方将在航材共享、市场营销、地面服务以及飞机采购四大方面开展全面合作。南航董事长刘绍勇表示，此次与东航的合作，比此前双方及其他航空公司的合作都更具体，而且涉及面更广。不过，目前并未涉及任何股权方面的合作。

　　由于东航正处于引资的关键时刻，此前一直处于观望的南航突然现身，业界的猜测声随之四起。对于合作，东航董事长李丰华表示，航空界的竞争与合作是永远的课题，尤其在市场化发展的过程中，竞争与合作都是必要的，南航与东航承担着参与世界竞争，打造民族品牌，提供多元化产品的责任，要在业务领域适度合作。

　　不过，昨日国航董事会秘书黄斌告诉记者，从业务角度出发，这次东航与南航的合作属于正常的业务合作范畴。一家航空公司选择谁成为业务合作伙伴，完全取决于自身。中航方面有关人士也表示，目前业界对于航空业似乎更关注竞争的一面，而忽略了合作。实际上，两家航空公司间开展不同形式的业务合作，是一种常态。

　　对方还再度重申了“超级承运人”的概念，认为合作要放眼全球民航运输市场，中国的航空公司应该集中优势资源。“这不仅仅是简单的业务合作，而是战略协同，需要在股权合作方面紧密合作。”