福特汽车在北京车展上宣布，新一代全球小型车——福特Fiesta将于今年年底前在中国与欧洲同步上市，其中文名已正式确定为“福特嘉年华”。这款全新福特小车已在本次北京国际车展上首次亮相。

　　福特带到本次车展的还有亚洲首发的2009款福特翼虎，以及即将上市的福特S-MAX五座车型等产品。

　　出自福特全球平台战略

　　新福特嘉年华是继福特S-MAX、福特蒙迪欧——致胜之后，又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。它首先由福特欧洲的设计团队为全球市场开发，继而根据不同的市场需求进一步度身打造。

　　新福特嘉年华的原型车是全球首发于去年广州车展的福特Verve三厢小型概念车，该车型专为新一代年轻车主设计。

　　福特嘉年华将在长安福特马自达汽车的南京工厂生产。这座汽车生产基地由长安集团、福特汽车和马自达汽车共同投资，从去年开始正式投入使用，初期年产能16万台，具有高度柔性化的全封闭全自动生产线，其精益生产和节能环保的工艺代表了全球领先的汽车制造水准。

　　EcoBoost新动力技术亮相

　　福特在北京车展还公布了其近期可持续发展战略的系统方案，并展出系列最新应用技术，包括EcoBoost新动力技术、福特油电混合动力系统、福特PowerShift动力传输技术等。

　　福特EcoBoost新动力技术是福特可持续发展战略近期解决方案中的核心技术，可应用于4缸和6缸发动机。它采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能在缩小发动机尺寸的同时，增强扭矩和性能，成本约为混合动力发动机的20%。

　　“EcoBoost的意义在于，它可广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，并且让消费者负担得起。”负责全球产品开发的福特副总裁Derrick Kuzak表示。

　　Kuzak指出：“消费者在大约30个月内，就能通过节省燃油支出收回一台4缸EcoBoost发动机的投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均投资回收期为7.5年，混合动力发动机的投资回收期是12年。”

　　EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。比如，福特的3.5升EcoBoost V-6发动机能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛·米（340磅英尺）的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩为420.05牛·米（310磅英尺）。这台V-6每消耗1公升燃油可多行驶0.8公里，二氧化碳排放也减少15%。

　　从2009年的全新林肯MKS轿车开始五年内，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用EcoBoost技术。