昨日，巴士股份一则公告终于明确了公司的资产重组方向。

　　根据公告，上海国资委已同意控股股东上海久事公司剥离巴士股份公交资产的方案，并决定在上海汽车工业集团总公司范围内选择资产注入巴士公司。业内普遍认为，巴士股份拟被注入的资产可能是上汽集团旗下未上市的零部件资产。

　　对于资产重组，自上海久事公司入主巴士股份之后，坊间就传闻不断，而焦点主要集中在究竟由谁来借巴士股份的这个壳资源。传闻的借壳方就包括兴业证券、上海银行以及上海久事公司等。至今年5月16日公司停牌，公司的重组由此进入快车道。据了解，这次重组的提速与上海“5·5爆炸案”有关，政府下定决心加快上海公交改革进程。

　　国金证券的赵乾明认为，巴士公司的资产重组意味着上海公共交通资产拉开了资源整合优化的大幕，若注入上汽集团的资产并剥离出公交资产，则巴士股份现有的出租车与租赁车资产很有可能注入强生控股。

　　5月中旬赵乾明在有关强生控股的研究报告中表示，上海国资委对其拥有话语权的城市公共交通资产进行资源整合优化是个大概率事件，整合的方式包括久事取得强生集团的控股权，对强生控股和巴士股份的业务进行整合；上海市政府仿效北京市政府做法，将盈利能力低的地面公交业务剥离出上市公司，以更好地承担公共服务职能；地面公交业务剥离出相关上市公司后，久事有动力将剩余的公共交通资产集中于一家上市公司，既可以做强主业，也可贡献一个壳资源。在做大强生控股的情况下，通过量化分析，2008年-2010年将分别为强生控股贡献净利润370万元、390万元和437万元，相比整合前增长60%多。昨日强生控股股价跳空高开盘并报收9.82元，涨幅达4.47%。