尽管上海汽车工业（集团）总公司（下称“上汽集团”）拟将旗下部分资产注入上海巴士实业（集团）股份有限公司（下称“巴士股份”，600741.SH）的大方向已定，但注入资产内容、接盘的形式与条件等相关悬疑的答案，将在未来20天内陆续浮出水面。

　　巴士股份昨天发布公告称，上海国资委已同意其剥离公交资产的重组方案，并决定在上汽集团范围内选择资产注入巴士股份。

　　上海汽车集团股份有限公司（下称“上海汽车”，600104.SH）内部人士昨天在接受《第一财经日报》采访时明确表示：“上述公告所称的、可能将注入巴士股份的资产，将完全属于上汽集团旗下除上海汽车（600104.SH）以外的范畴；换句话说，这项重组与上海汽车不存在直接关系。”

　　上汽集团是通用汽车、大众汽车以及诸多零部件跨国巨头的在华合作伙伴，除持有目前国内A股市场规模最大汽车公司――上海汽车83.83%的股份外，该集团还控股上柴股份50.32%的股权。按照上汽内部所言，可能注入巴士股份的资产将从上汽集团旗下零部件制造业务和服务贸易业务以及其他投资方面中选择。分析人士普遍认为，最有可能注入的是上汽百亿级规模的零部件资产。

　　据悉，上汽集团旗下现拥有近百家主要零部件企业，覆盖底盘、动力总成、饰件照明、电子电器、汽车空调、模具、铸锻热加工等多个方面；2006年，上汽集团零部件业务实现销售近200亿元。不仅如此，上汽还拥有与跃进集团合资成立的东华公司75％股权，该公司主要资产为跃进集团下属的非紧密零部件及服务贸易资产。

　　一旦上汽集团把旗下零部件资产注入巴士股份，从而实现借壳上市，那么上汽集团就将拥有继上海汽车、上柴股份之后的第三家上市公司。

　　相关人士告诉《第一财经日报》，继北京和深圳之后，上海市政府也希望将公交资产退市，并将公交运营商转变成非营利的实体；在上海久事公司去年底成为巴士股份控股股东后，巴士股份重组传闻便不断，其间曾传出券商、银行等欲借壳巴士股份；而此次定上汽集团为资产注入方，也是政府意图的体现。

　　上述公告称，巴士股份拟将于2008年6月23日前召开董事会审议重大资产重组预案，独立财务顾问将出具核查意见；若未能如期审议重大资产预案，则股票将于6月23日恢复交易，且恢复交易后3个月内不再筹划重大资产重组事项。这意味着，在未来20天内，这场资产重组的诸多内容将一见分晓。