昨天，南航正在与国外航油供应公司进行谈判。最近航油价格不断冲高，使国内航空油料公司和航空公司均倍感压力。有证券分析师认为，最近提高国内航段燃油附加费的可能性小，航空公司只能通过其他方式减压。之前，南航将已经订购10架330客机的购买方式改为经营性租赁方式引进。对于今年航空股的走势，分析师表示“谨慎乐观”。

　　国内燃油费暂未见动作

　　最近，国际油价不断飙升，冲破130美元/桶大关。加拿大航空、德国汉莎、英国航空等多家外航近期都上调了燃油附加费。国内航空公司也马上上调国外航段的燃油附加费，每航段上调200元左右。但目前燃油附加费调整并未涉及国内航段。

　　航空公司近期是否有可能调整国内航段的燃油附加费？中信建投行业分析师李磊认为，暂时还不会调整。“这是因为，燃油附加费的每次调整，一般是由于发改委对每吨航油的出厂价进行调整。”

　　据悉，目前国内航油价格并未直接与国际对接，而是按季度来调整。从去年开始，中航油每个季度航油价格都会根据综合采购成本进行一次调整，调整的依据是上个季度国际航油市场的变化情况。据了解，目前我国航油价格主要由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合采购成本差价。出厂价格由国家发改委控制，而进销差价则由民航总局进行调控。

　　上调燃油费申请随时提交

　　据悉，受国际油价飙升，国内航空油料公司也倍感压力。华南蓝天航空油料有限公司有关负责人告诉记者，目前成品油已达150美元/桶，由于国内出厂价格由国家发改委控制，因此目前油料公司每吨航油要倒贴4000元左右。油料公司的压力必将转向航空公司。国内油价受到冲击也开始上涨，国内航空公司上调燃油税费似乎已是必然。

　　昨天，南航有关代表正在与国外供应油商进行航油价格的谈判。南航有关人士表示：“最不愿意听到国内航油价格调整的消息。”但他承认，这是国内航空公司迟早要面对的事情，而且，财务部门将根据国内航油价格随时提交上调国内航段燃油附加费的申请。