有媒体日前报道称，向东航集团和南航集团注资的申请已经获得了相关政府部门的批准，年底前这两家公司有望各获得30亿元的注资。南航集团及股份公司均对此事不予正式回应，但公司有关人士称注资一事由来已久，当前正是大力启动内需之际，不排除国家注资的可能。

　　今年3月份，在温家宝总理参加十一届全国人大一次会议广东代表团的审议时，南航集团总经理刘绍勇曾建议，希望国家加快向民航企业注资，以解决航空集团过重的债务负担。刘绍勇认为，要促进民航业又好又快发展，首先要加快注资，切实解决航空集团沉重的历史债务。截至2007年12月31日，南方航空资产负债率为82.18%，今年三季报显示的资产负债率已经上升到83%。

　　刘绍勇表示，过重的债务负担，一方面使航空公司变成了银行的打工者，另一方面企业自身存在极大的金融风险。再者，航空业各种税、费、金太多太高。与国泰航空相比，南航每年上缴各种税金要多出近40亿元。

　　刘绍勇说，建议国家逐步减少航空公司的飞机进口关税和其他税种，或利用财政手段先征后返，同时降低民航建设基金的收取比例，最终完全取消这一特殊历史时期制定的收费项目。民航科教投入和老少边穷地区的民航投资补贴建议利用国家财政的转移支付手段来解决。

　　另有消息称，目前中国民航局迅速部署国务院扩大内需相关措施，民航基础设施建设今年在建投资规模为1000亿元，到2010年投资规模将达到2500亿元。政府今年增加给民航的300亿元投资，民航局初步确定，将用于支持昆明、重庆、南宁等西部新建和改扩建干线机场及广西河池、云南腾冲等一批新建和改扩建支线机场。

　　今年“十一黄金周”期间，民航旅客运输比上年同期增长14.8%，但“黄金周”过后，增长速度又滑落至6.8%。10月份，民航正班客座率平均为76.9%，比上年降低2.2个百分点，飞机日利用率为9.2小时，比去年同期降低0.2小时。根据南方航空三季报，前三季度公司盈利2800万元，但7-9月亏损8.1亿元，南方航空的负债率已达83%。在此背景下，多家航空公司都曾向政府申请注资，以缓解经营压力。分析人士表示，航空公司因成本压力和市场需求疲软而出现经营困难，在当前的宏观形势下，政府注资在情理之中。