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中国汽车金融已成万亿级市场,将催生百亿美金市值平台

作者:来源:汽车头条2018-02-09 15:39

  汽车金融研究院近日发布了《中国汽车金融横评五:金融成汽车行业核心利润源,All in 助推百亿美元平台诞生》调研报告。该报告指出,金融正成为汽车行业核心利润源之一,未来中国汽车金融将形成万亿市场,助推数个百亿美元平台诞生。

  这份调研报告以中美汽车金融发展情况做对比,以全美最大经销商2016年收结构为例:新车业务57%、二手车业务23%、汽配与服务业务15%、金融和保险4%,但金融和保险业务以4%的营收占比,赢得了27%的利润。

  相比之下,我国新车金融渗透率只有30%左右,二手车则更低。尽管如此,汽车金融在国内的汽车产业中,也成为重要的利润来源所在。以某大型经销集团2016年年报为例,其保险和车贷佣金代理业务、汽车融资租赁业务等汽车金融领域,毛利率高达77.59%、69.64%,远远超过整车销售4.04%的毛利润。其中,金融和保险业务以仅3%的营收占比,赢得了28.5%的毛利润。

  汽车金融研究院在这份报告中指出,刚刚过去的2017年汽车金融已经成为行业风口,并呈现逐渐扩大之势。其表现就是“资本和行业重量级玩家的不断涌入”。

  2017年至今,共有8家汽车金融公司披露或完成增资,且均集中于最近半年完成增资活动。包括北京汽车股份有限公司及戴姆勒大中华向奔驰租赁增资4亿元,长安汽车金融注册资金由25亿元增至47.68亿元,宝马汽车金融(中国)将注册资本由48亿元增至98亿元、成为国内注册资本最大的汽车金融公司。

  梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官孟思凯曾公开表示:“金融业务已成为各大厂商重要的利润来源,从汽车公司的利润构成看,20%的利润来自生产制造环节,金融服务可以贡献高达35%的利润。”

  与此同时,这份调研报告还对中国汽车金融未来的发展趋势做出了预判和建议。报告中提到,2018年1月16日,现金贷上市公司趣店正式推出汽车金融业务——大白汽车分期平台。在业内人士看来,这意味着汽车金融将成为互金企业转型的重要战场。

  而当资本市场已经为互联网汽车金融平台敞开了大门时,也要清晰认识到,互联网汽车金融平台不可能取代银行和经销商,更多扮演链接者和赋能者的角色,核心功能在于赋能商家、服务用户。将金融服务的功能发挥到极致,是互联网汽车金融平台长足发展的重要路径所在。

  一方面,互联网汽车金融平台要构建渠道,保证资产质量和效率。“经销商能够尽快拿到车款,用户能够尽早提车到,是他们最看重的。”

  另一方面,要做好风控。是否接入央行征信、拥有大规模的数据源和数据模块,风控体系的智能化程度以及风控的结果印证,都是证明金融平台风控能力的要素。以美利车金融为例,作为首批接入央行征信的互联网汽车金融平台,并与征信机构合作接入了20个数据源30个以上数据模块,全维度覆盖了用户、销售、商户的风险特征,将整个车金融坏账水平控制在行业极低水平。

  同时,不仅要多元化资金渠道,经过交易所严格的资产审核和尽调,资产质量得到市场验证,在创新融资上走的更快更远。比如在美利车金融运营过程中,其所有资金方全部为银行,资金成本更优,且同时对接超过10家不同银行,大大减低现有风险集中度。还要加强服务的专业性,让专业的人做专业的事,深耕汽车金融领域。

  汽车金融研究院提供的数据显示,根据中国汽车流通协会发布的数据,2017年全国31个省1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额为8092.72亿元。

  如果按照20%的年度增长率计算,2022年中国二手车交易量将超过3000万辆,而按照相关预测在2020年中国汽车金融市场的渗透率,将有望达到50%。以此计算,二手车金融行业体量将达到1.05万亿元,行业利润约262.5亿元。

  这意味着依托中国汽车金融万亿市场,生长出多个百亿美元平台,正在逐渐变为现实。


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