债券基金，又称为债券型基金，是指专门投资于债券的基金，它通过集中众多投资者的资金，对债券进行组合投资，寻求较为稳定的收益。根据中国证监会对基金类别的分类标准，基金资产80%以上投资于债券的为债券基金。债券基金也可以有一小部分资金投资于股票市场，另外，投资于可转债和打新股也是债券基金获得收益的重要渠道。在国内，债券基金的投资对象主要是国债、金融债和企业债。
城投债遭遇“用脚投票”
7月以来，债市大跌。数据显示，今年以来基本处于上升通道的沪企债指数在7月下跌0.52%，沪公司债指数下跌0.63%，深企债指数7月也创今年以来最大跌幅达0.92%。而债基基金经理的表达或许更加直观，“一个月可能把整个上半年的收益都亏掉了。”对于下跌的原因，华泰联合分析师林朝晖指出，这是“钱荒+心慌”造成的后果，7 月份以来一方面资金面紧张，另一方面市场对城投债集体恐慌，债市在双重压力下进入全线杀跌。【详细】
基金无奈抛盘
在此轮债市大幅下跌中，基金狂抛城投债及其他信用债，尽管有很大部分是为应对赎回而被动斩仓抛盘，但其客观上已经成为债市的助跌者。有意思的是，债市的下跌又加剧了债基净值受损及机构出逃，从这个角度来看，基金的抛盘又无疑是一种无奈的自戕行为。“对于城投债的担忧愈演愈烈，满眼城投债全是抛盘，基本没有接盘的人，根本卖不动，但基金又面临降杠杆压力和赎回压力，情况比较艰难。”某合资公司债基基金经理这样描述当时情况，“无奈之下，基金只好转而抛售其他流动性好的信用债，其中首选可转债，因此信用债受累全线大跌，债市愈加低迷。”【详细】
目前进入真空期
对于信用债事态的进一步发展，接受采访的基金经理大部分表示目前市场进入真空期，短时间内或维持阶段性平台整理，后市需要进一步观察。也有偏乐观的基金经理指出，目前发改委、银监会陆续出来了一些政策和消息，这对市场来说至少是个安慰，债市或相比之前会稳定一些。“上星期发改委下发《关于进一步加强企业债券存续期监管工作有关问题的通知》，可以看做是对城投债的规范性文件，它从发债程序、信息披露、备案制度等方面对城投债作出了规定，也算是给了市场一点安慰，目前来看市场较之前有所企稳。”某合资公司债基基金经理指出。【详细】
债券基金业绩连续下挫
近期债基整体净值连续下挫，部分债基业绩下滑速度甚至超过一些主动型股基，其中，有部分债基重仓铁道债，面临较大的风险。市场人士指出，在投资者结构相对单一的市场中，信用事件风险和公共事件的负面影响往往被放大，作为投资者的“避风港”，债基面临短期风险。
债市罕有大跌 基金经理悲情写诗
近来，涌现于本轮债市狂跌的“债市诗词”成为债券基金经理苦中作乐的写照，在微博和论坛上疯转，让更多业内人士关注到了这场四五年来难得一见的债市大跌。
首批封闭式债基将到期 “去留”投资者决定
2011年初以来，颇不平静的债市在7月再度引起关注。一方面债市频繁波动，另一方面业内第一批封闭式债基，包括被称为史上最牛债基的富国天丰，即将迎来三年封闭期的尾声。是继续封闭，还是转为开放式LOF基金，引发业内高度关注。
负债两万亿 刘明康预警铁路贷款
铁道部正在面临史无前例的双重信任危机。除了应对公众对匆忙处置动车追尾事故及高铁安全性的质疑，铁道部也陷入了投资者对其偿债能力的质疑之中。债券市场投资者正在用抛售和不应标铁道债来表达他们的不满，银行们也在考虑进一步提高其对铁道部的贷款利率议价能力。银监会主席刘明康在年中经济工作会议中也向银行就铁道部负债情况“拉响了警报”，并质问“如此高的负债，何年何月才能还清？”。【详细】
追尾事故引发铁路债务危机？铁路债首次流标
7月23日，甬温线发生动车追尾事故，相关的铁道债出现成交价下跌和卖盘增加的局面。而就在两天之前的7月21日，由于京沪高铁5天里出了6次事故，铁道债遭遇了史上罕见的招标未满的困境：原定发债200亿，但最终有效投标只有187.3亿，其中超过180亿为该期短融的联席主承销商农行和国开行购买。【详细】
债基净值下挫 铁道债暂被移出投资池
本来，由于铁道部为铁道债的发行主体，其中涉及到的企业债、短期融资券和中期票据等产品，都由政府名义进行发行和担保。据北京某基金研究员向 《每日经济新闻》记者透露，虽然这一块的市场份额不大，不过今年以来收益率也有走高的趋势，而且因为有政府“兜底”，因此受到一些基金经理的认可。城投债信用事件引发的危机还未过去，受到温州动车脱轨事故影响，铁道债也成为引爆债市投资风险的导火索。记者了解到，尤其是在保监会放开险资投资限制后，铁道债曾一度出现供销两旺的局面。不过事故之前，发行似乎已经渐渐冷淡，7月22日铁道部发行的一期短融，出现了认购不足、主承销商包销的情况。【详细】