中国有三家企业进入世界造船企业前十强，有十五家企业进入前五十强。中国已经同韩国、日本同处世界造船第一方阵，成为世界造船大国。 

    中国造船工程学会理事长黄平涛在此间举办的“二00八郑和与航海国际论坛”上说，中国改革开放三十年，中国造船规模和产量迅速扩大，进入世界造船第一方阵。      

    船舶产量增长了五十五倍多，出口船舶占总产量近八成，出口金额突破一百二十二亿多美元，出口国家超过一百个。中国造船能力比改革开放初期增长了数十倍。 

    截止到二00七年的统计，中国船舶产量占世界份额达到百分之二十三，居世界第三；新接订单九千八百多万吨，居世界第一位，手持订单一万五千八百多万吨，居世界第二位。 

    学者认为，郑和下西洋时期，中国的造船业无与伦比。郑和宝船比哥伦布旗舰大一百倍，是航空母舰与小帆船之比。令人遗憾的是，在以后的六百年中国的造船业渐渐失去了辉煌。新中国成立以后，特别是改革开放三十年来，历史上曾经既灿烂又坎坷的中国航海事业又取得了举世瞩目的业绩。 

    中国造船业专家透露，目前中国正在研究开发四十至五十万吨级矿砂船。大型油船推出了三十万吨级超大型油船，集装箱船已经完成了三型万箱级集装箱船的方案设计，具备进入市场的条件。这些船型总体达到国际同期同类船舶的先进水平，创出中国品牌，成为最具竞争力的产品之一。