中国大飞机项目专家论证组一位成员日前透露，大飞机项目将在２００７年获得实质性进展，并将成立合资公司作为项目研发的主体，按照现代企业的组织制度来运营。这就意味着民营资本可以入股，不排除国际合作。 

    据《新京报》２２日报道，中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘 
景刚表示，大飞机项目不仅耗资巨大，而且研发周期相当长，至少在１０年以上，如果不引进市场化的投资者有效地规划公司的发展运营和市场开发、销售，大飞机项目就很可能再次胎死腹中。 

    对此，北京大学政府管理学院路风教授也认为，大飞机项目成功的衡量标准，不是做出样机，而是产业化。因此，大飞机项目必须由一个将产品开发、总装和营销三个关键环节一体化的企业来执行。 

    大飞机项目的上马不仅能够满足中国民航发展的需求，更重要的意义在于带动高新技术产业的发展，实现中国产业结构的优化升级。研究表明，向航空工业每投入１万美元，１０年后就可以产生５０万美元至８０万美元的收益。     

    关于民营资本介入的具体方式和门槛，专家们提到，两会前出台的《关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见》（以下简称《意见》）很可能成为大飞机项目民资准入规定的基本框架。 

    中国国防科工委于３月１日出台的这份《意见》指出，国家鼓励非公有制企业参与军民两用高技术开发及其产业化。