特斯拉超级工厂落户上海临港

  7月10日晚间,上海发布、上海临港官方微信双双宣布,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港。

特斯拉超级工厂规划年产50万辆纯电动车

上海市政府和特斯拉将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流,上海市政府将积极支持特斯拉在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心,推动创新技术成果转化,加快全球化发展进程。同时,助推上海高端制造业发展,加快建设世界级汽车产业中心,实现合作共赢。

  7月10日晚间,上海发布、上海临港官方微信双双宣布,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港。

  当天,上海市政府和特斯拉签署合作备忘录。上海市市长应勇、特斯拉董事长兼CEO埃隆·马斯克共同为特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。

  根据协议,上海市政府和特斯拉将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流,上海市政府将积极支持特斯拉在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心,推动创新技术成果转化,加快全球化发展进程。同时,助推上海高端制造业发展,加快建设世界级汽车产业中心,实现合作共赢。

  特斯拉还与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。据悉,特斯拉将在临港独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。同时揭牌的特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心是特斯拉全球研发体系的重要组成部分,主要从事电动汽车方面的研发创新,将积极推动电动车创新技术成果转化。

  马斯克透露,特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂,也是其最先进的电动汽车工厂,希望将之打造成可持续发展的典范。他还表示,希望特斯拉超级工厂尽早建成,为上海添彩。

  今年5月,特斯拉(上海)有限公司营业执照提前“曝光”。据工商登记显示,特斯拉(上海)有限公司在5月10日正式成立,经营范围包括:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

  昨日,A股特斯拉概念板块集体飘红。早间开盘后,文灿股份股价就迅速拉至涨停,天汽模开盘后涨幅一度超过7%,旭升股份、保隆科技、三花智控、中科三环、广东鸿图等也纷纷跟涨。(上海证券报 王莉雯)

 

特斯拉产业链股望受关注

  据上海发布消息,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区,这是上海有史以来最大的外资制造业项目。

  据上海发布消息,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区,这是上海有史以来最大的外资制造业项目。

  方正证券认为,特斯拉在华建厂利好国内优质锂电设备供应商、优质汽车电子自动化设备供应商和汽车零部件企业。

  1、特斯拉作为全球电动汽车领域的翘楚,在中国建厂将有利于其进一步开拓中国这块全球最大的新能源汽车市场,同时也将在国内市场形成鲶鱼效应,加速国内市场竞争,迫使国内车企积极推进技术升级,从而促进我国新能源汽车快速发展。

  2、特斯拉中国建厂将直接带来对动力电池需求的提升,动力电池扩产需求旺盛,特斯拉中国工厂将兼具电池生产工作。特斯拉在华扩张动力电池产能,有望为国内具有产品和技术优势的锂电设备供应商带来大额订单。先导智能的设备产品已经进入松下,有望深度受益。

  3、汽车电子在纯电动车中的价值占比超过60%,特斯拉在华建厂将有望加速国内新能源汽车产销量的提升,对汽车电子产品的需求将大幅提升,克来机电等国内优质汽车电子自动化设备商将深度受益。

  4、特斯拉中国建厂,凯中精密国内相关优质零部件企业有望受益。

  民生证券建议关注以下三投资主线:

  1、关注特斯拉供应链,重点关注:安洁科技、联创电子、长盈精密、长信科技、东山精密。

  2、特斯拉国内建厂,加速智能驾驶渗透,建议关注在智能驾驶领域较早布局,具有技术优势的相关企业,重点关注:欧菲光、得润电子。

  3、特斯拉国内建厂,推动新能源汽车产业的发展,带动功率半导体器件需求增加,建议关注:捷捷微电、士兰微、扬杰科技。(证券时报)

汽车行业估值见底 龙头公司投资价值凸显

汽车行业运行良性,估值板块显著下调,是2018年上半年A股汽车与汽车零部件行业的真实写照。当前汽车板块的估值压力,许多来自投资者的避险行为和恐慌情绪,但给投资汽车业龙头公司创造了良好的投资机会。

  汽车行业运行良性,估值板块显著下调,是2018年上半年A股汽车与汽车零部件行业的真实写照。对于2018年下半年的预期,国元证券认为,汽车零部件行业的市盈率PE(TTM)已经下降至19倍,因此未来增长值得关注。证券时报记者了解到,尽管股价跌幅超出预期,但汽车行业受美方挑起的贸易战等外部因素影响较为有限,多数公司仍然经营稳健,龙头公司投资价值凸显。

  Wind统计显示,约160家汽车与汽车零部件A股公司中,2018年上半年仅有10家公司股价上涨,其中绝大部分公司为IPO新股或进行了重组。涨幅较大的公司有亚夏汽车、朗博科技和联诚精密,其余几家公司涨幅均在0~25%。据悉,亚夏汽车近期进行了重大资产重组,朗博科技和联诚精密均为刚上市的新股。

  记者注意到,2018年上半年股价跌幅超过40%的汽车业公司,有20多家;跌幅超过30%的公司,达到50多家。股价的大幅下跌反射出投资者的悲观心理,汽车行业自身的高贝塔属性则助推了跌幅。历史数据表明,在A股市场整体向下时期,汽车行业下跌幅度通常超过市场平均水平。

  国元证券表示,估值持续下跌,汽车零部件PE处于历史底部区间。统计显示,汽车零部件行业PE(TTM)已经下降到19倍左右,低于历史平均水平23倍,相较历史最高水平 47倍下滑了近60%,并且低于2016年年初市场整体暴跌后的PE估值水平。目前,仅有2012年1月行业最低点13倍低于当前水平。

  对于整车企业而言,历史上的动态市盈率PE最低水平在5倍左右。与PE(TTM)计算时对应最近一年净利润不同的是,动态市盈率PE对应的是未来一年预期的净利润。2014年年初,上汽集团动态市盈率仅有5倍~6倍,彼时为近几年来公司股价和估值的最低水平。目前,上汽集团和长城汽车的动态市盈率大约为10倍,广汽集团和长安汽车大约为7倍。

  汽车业绩销量向好,但同期汽车板块股价下跌并非罕见,此前A股市场也出现过类似情况。业内人士预计,北美、中国以及欧洲汽车市场较为成熟,受行业周期的影响较小,不排除有小幅下跌,但是大概率保持稳健增长。不过,中国汽车零部件企业规模普遍较小,尽管近年来在质量和技术方面有了一定的提升,但是研发投入规模和供应体系仍有较大的提升空间。

  值得一提的是,美方挑起的贸易战、股比放开等外部因素对汽车行业的影响主要在市场情绪方面。目前,福特、大众等多家全球汽车巨头表示与中国汽车合作伙伴的经营模式不会发生改变。有A股汽车公司高管告诉记者,为了股比放开已经做了很多年的准备,自主品牌已渐成气候,而且,从法律程序上来说,这不是直接调整合资企业的股比,中外两方还需要展开谈判和协商。

  靴子落地才好办事。同样,对于其他政策调整,有实力的A股汽车公司也持欢迎态度。广发证券也认为,《汽车产业投资管理规定》征求意见稿让车企需要控制产能,资源整合,打造优秀品牌与产品以增强实力,应对更加激烈的国内竞争与未来到来的国际竞争。而新能源汽车双积分政策颁布后,传统燃油汽车企业将进一步发力加大新能源汽车产品的布局和研发。

  多家机构均表示,在经济保持增长及汽车智能化电动化的支持下,乐观预计2018下半年汽车销售呈现结构性向上态势。当前汽车板块的估值压力,许多来自投资者的避险行为和恐慌情绪,但给投资汽车业龙头公司创造了良好的投资机会。

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