中国人工智能产业链显山露水

目前,各地政府密集出台人工智能产业配套扶持资金政策,已经有超过30个城市将机器人产业作为当地的重点发展对象,各地政府建成和在建的机器人产业园达到40余家。而人工智能产业带来的巨大市场机遇,也吸引了A股公司纷纷积极布局。与此同时,中国人工智能产业链也已“显山露水”。

20家A股公司布局人工智能产业链

人工智能正在成为A股上市公司布局的重点。据统计,目前有20余家上市公司布局人工智能产业链,主要包括软件算法核心系统、图像语音识别技术、计算机视觉及传感器,以及人工智能+金融、安防等领域。

  

  资料图:可以玩扑克牌的双臂机器人吸引众多参观者。 中新社记者 张畅 摄

  从各地产业政策上看,北京提出的人工智能产业扶持领域覆盖了从脑科学到智能硬件制造的全产业链环节;上海作为国家机器人检测与评定中心总部,提出到2020年平均每年新增3000台以上机器人;沈阳作为国家机器人检测与评定分中心之一,拥有新松机器人等企业基础,政策上提出设立200亿元机器人产业发展基金。在未来5年,北京、沈阳和上海或在人工智能产业实现领先发展。

  专业机构认为,在金融、医疗、安防、教育、能源、机器人、互联网产业升级、传统行业的流程自动化及商业智能等方面,人工智能都具有千亿美元以上的市场潜力。而自动驾驶技术对于交通运输和汽车制造业的颠覆,更具有无法估量的经济价值。

  人工智能也正在成为A股上市公司布局的重点。据统计,目前有20余家上市公司布局人工智能产业链,主要包括软件算法核心系统、图像语音识别技术、计算机视觉及传感器,以及人工智能+金融、安防等领域。

  基础层面,越来越多的公司开始研发人工智能芯片。全志科技致力于为人工智能提供基础计算平台、“SoC+”完整解决方案,其人工智能芯片包括低功耗的“SoC+”方案、语音识别芯片、基于图像技术的视觉智能芯片。中科创达则连续发布Turbox智能大脑平台,收购车载交互技术公司,设立产业基金等布局人工智能产业。urboX是中科创达推出的面向涵盖VR、无人机、网络摄像头和机器人等智能硬件的开放平台,旨在汇聚产业链上下游各方资源,提供包括核心计算模块、操作系统、算法和SDK的一体化解决方案。

  在技术层面,作为国内语音技术和人工智能产业龙头,科大讯飞的业务布局主要包括通用的人工智能技术和平台级业务。科大讯飞将语音识别、自然语言处理能力授权给第三方,或与其他公司进行合作,比如智能家居企业等;同时,科大讯飞将人工智能技术与优势产业相结合,比如互联网教育等。目前科大讯飞通过与奇瑞汽车、长安汽车等上市公司的合作,已经切入“AI+教育”、“AI+医疗”、“AI+汽车”等领域。

  从人工智能驱动的应用层面看,当前语音识别产业化程度最高,自动驾驶汽车和智能投顾处于热点领域,安防、医疗等领域也是人工智能应用的重点领域。

  在“AI+医疗”领域,思创医惠为IBM在智慧医疗领域多年的合作伙伴。浙江省中医院沃森联合会诊中心将通过思创医惠打造的多学科会诊平台,将Watson for Oncology服务引流至医院临床治疗或科研环节,实现会诊中心与医疗协作体医护人员的一体化联动,推动肿瘤治疗向规范化、精准化、个性化治疗发展。预计2017年,公司将在全国各重点省份陆续推广建设沃森联合会诊中心。

  而在安防监控领域,龙头企业海康威视抢占先机。海康威视提出了安防行业“AI+”的理念。此外,公司在安全生活、工业制造和汽车智能化三个领域进行了智能产品布局。在新技术研发方面,公司成立的海康研究院,专注前瞻性技术研发。

  海通证券研究报告称,人工智能是安防监控行业发展的趋势。当前摄像头高清技术日渐成熟,图像识别技术也已经发展到了一定高度,技术上足以满足人工智能的应用条件。随着摄像头的增多,行业需要一种新的方法来进行视频信息提取和分析,而可进行深度学习的人工智能尤其擅长处理海量数据。未来4至6年的时间,安防监控行业将从网络化、智能化再升级,向人工智能应用深化方向发展。

  赛迪顾问认为,产业投资回报率方面,机器视觉值得投资。目前图像识别的技术成熟度低于自然语言处理,为新兴企业从软件技术上突破带来机遇,尤其以“face++”和格林深瞳为代表。

无人驾驶研发热潮催生产业狂欢

根据英特尔和研究机构Strategy Analytics的估算,到2050年,由无人驾驶产业激发的“乘客经济”规模将达到惊人的7万亿美元,而这些经济价值将主要体现在“出行即服务”上。

  在日前举行的杭州云栖大会上,一辆由清华大学苏州汽车研究院打造的实验室级自动驾驶中巴车成为公众体验区的“明星”。这辆中巴安装了激光雷达、毫米波雷达和检测路况的摄像头。为了应对各种恶劣天气实现精准定位,这辆中巴车还配置了由千寻位置公司提供的厘米级高精度定位系统,相当于铺设了一条“隐形轨道”,引导中巴始终行驶在恰当的道路轨迹上。

  

  资料图:无人驾驶出租车

  类似的无人驾驶车,已经成为全球高科技展会或者顶级车展的“标配”。几十年前还只是科幻题材的无人驾驶概念,正逐渐走入普通人的日常生活。有报道援引德国博世集团董事会主席福尔克马尔·登纳的话说:“无人驾驶时代将比预期来得更快。”

  有研究指出,如果全面实施无人驾驶,一般公路的容量将会在目前的基础上提升30%以上,高速公路的容量将在目前的基础上提升五倍以上,由此带来的是包括投资、基础设施、汽车市场、保险在内经济社会的颠覆性改变。目前,全球主要车企已将无人驾驶技术提升到一个新的战略高度,并围绕这一领域展开了激烈博弈。

  通用汽车不久前宣布,将收购高科技传感器公司Strobe,此举被硅谷视为传统汽车行业在无人驾驶领域,向谷歌母公司Alphabet和特斯拉等科技巨擘发起的一次重要反攻。通用汽车和其国内竞争对手福特都已宣布,2021年将开始销售全自动驾驶汽车。

  根据雷诺日产联盟上月公布的中期计划,预计到2022年,雷诺日产联盟将开发出完全自动驾驶的汽车,其董事长戈恩提出,还将涉足采用无人驾驶车的打车服务领域。也有报道称,在无人驾驶技术上,隶属于Alphabet的Waymo公司已整合了三个分别负责进行近、中、远距离探测的激光雷达传感器,以及360度雷达和几个基于摄像头的专用传感器,有效范围达到3个橄榄球场。在国内,主要车企与互联网巨头相继达成合作协议,比如上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车;广汽集团与腾讯联手发力汽车智能领域;百度则与江淮、奇瑞等车企展开合作;华为牵手东风汽车打造“智慧汽车”等。

  无人驾驶技术的研发热潮,令相关产业看到了巨大商机。由于无人驾驶车辆主要依赖传感器、摄像头、雷达等设备侦测周遭环境,一些汽车零部件供应商开始利用自身的技术优势积极开拓市场。

  据报道,德国大陆集团在今年的法兰克福车展上展示了其开发的无人驾驶研发平台。全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体公司日前也发布了针对互联网汽车、电动汽车和自动驾驶汽车的全新控制和计算平台,这个名为S32的新平台通过大量的架构创新设计,让汽车制造商能以更快的速度将丰富的车载体验和自动驾驶功能推向市场。此外,只有基于高精度定位,自动驾驶汽车才能获得精准的地图环境感知能力,从而准确识别车道避免航线偏移,实现路线精确定位和精准停靠。以此为切入点,千寻位置准备为全国31个省市的自动驾驶车辆提供互联网播发、全天候、不间断的厘米级位置数据支持。

  而在国内,无人驾驶的市场前景同样乐观。按照中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图,中国力求高度或完全自动驾驶的汽车能在2021年到2025年上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。而平安证券研报也显示,到2020年,我国智能汽车市场规模接近600亿元。还有机构表示,在政策扶持和汽车技术突破的推动下,无人驾驶产业化步伐将提速,并提升包括硬件终端、传感器、运营服务等在内的车联网市场空间,潜在规模或达千亿元级别。

  展望未来,在无人驾驶领域,英特尔提出了“乘客经济”这一概念——由全自动无人驾驶汽车所催生的经济和社会价值。从以“司机”为中心到以“乘客”为中心,自动驾驶不仅是技术的演进,更是一场出行的革命,将带来全新的“乘客经济”,这是现代社会抛弃马和马车以来,人们出行方式发生的最大变化。

芯片、语音识别、无人驾驶成产业热点

  近日,中国人工智能产业发展联盟组建成立。据介绍,联盟将快速推动人工智能技术在生产制造、健康医疗、生活服务、城市治理等场景的应用,提升产业发展能力与水平。同时,将整合全产业链资源,促进人工智能科技成果和资源的积累与转化。

  业内比较一致的看法是,人工智能产业链可分为基础层、技术层和应用层。对此,全球巨头立足自身核心技术进行扩散,积极进行布局。与此同时,中国人工智能产业链也已“显山露水”,20余家A股公司正在“抢滩”产业链。

  基础层:中国芯片尝试“弯道超车”

  基础层主要包括计算芯片、大数据、存储。微软的最新研究报告称,在人工智能领域,传统的芯片计算架构已无法支撑深度学习等大规模并行计算的需求,这就需要新的底层硬件来更好地储备数据、加速计算过程。基础层主要以硬件为核心,其中包括GPU/FPGA等用于性能加速的硬件、神经网络芯片、传感器与中间件,这些是支撑人工智能应用的前提。这些硬件为整个人工智能的运算提供算力,目前多以传统的国际IT巨头为主。

  目前,在GPU领域,英伟达主打工业级超大规模深度网络加速,并推出了基于Volta、首款速度超越100TFlops的处理器Tesla;英特尔主要围绕FPGA构建产业,推出了模仿人脑的人工智能芯片。谷歌也推出了第二代TPU芯片,为自己的开源TensorFlow框架提供芯片支撑。此外,在这一领域还有众多的初创公司,如中星微、寒武纪以及西井科技等,但在产业布局能力和研发实力方面,还不能与上述巨头匹敌。

  《经济参考报》记者注意到,中国在类人脑芯片上的探索起步并不晚。2015年,由浙江大学计算机学院牵头,浙江大学与杭州电子科技大学的学者合作研制出了国内首款基于硅材料(CMOS)的支持脉冲神经网络(SNN)的类脑芯片——“达尔文”芯片。该课题组认为,“达尔文”虽是国内首款支持脉冲神经网络的类脑芯片,但与国际先进水平的IBM TrueNorth芯片比较,还有一定距离。

  中国在类人脑计算上的探索目前比较受关注的是中国科学院计算技术研究所陈云霁、陈天石主导的“寒武纪”课题组。计算所的有关专家告诉记者,寒武纪深度学习处理器的能效比主流CPU和GPU有两个数量级的提升,具有较强的市场竞争优势。从2017年起,“寒武纪”课题组获得了中科院为期18个月共计1000万元的专项资金支持,用于项目研发及产业化。据中国科学院计算技术研究所智能处理器研究中心介绍,这1000万元专项资金一方面用于人工智能芯片的基础性研究,探索下一代人工智能芯片的架构、算法以及在一些新型场景(如AR/VR)中的应用开发方法。这将为我国参与智能时代国际芯片市场角逐打下科学和技术基础。专项资金另一方面用于寒武纪芯片在各种智能云服务器、智能终端和智能机器人市场中的推广,力争在18个月内初步奠定寒武纪芯片在智能芯片市场上的地位。

  中科院计算所有关负责人表示,“‘龙芯’是一条路,寒武纪是一条路,而与IBM、英特尔、AMD合作是另一条路。‘龙芯’走的是‘人有我有’之路,寒武纪走的是‘弯道超车’之路。”

  技术层:国产语音识别算法取得突破

  技术层包括算法平台、图像识别、自然语言识别处理和智能机器人。当前,国内的人工智能技术平台主要聚焦于计算机视觉、语音识别和语言技术处理领域,国内技术层公司发展势头也随之迅猛,其中有代表性的企业包括科大讯飞、格灵深瞳、捷通华声(灵云)、地平线、SenseTime、永洪科技、旷视科技、云知声等。

  麦肯锡的一份研究报告对中国人工智能发展状态进行了全面而细致的梳理。麦肯锡认为,中国在算法开发方面与其他国家相当。中国的研究者在开发用于语音识别和定向广告的算法方面已经取得突破。得益于全球的开源平台,中国企业能够快速复制其他地方开发的最先进的算法。

  中国科技战略研究院有关专家对记者表示,“人工智能产业的发展离不开海量数据的支撑,数据训练量的大小影响着算法实现的成熟度。”阿里云iDST总监初敏表示,算法、数据、计算平台、用户、商业模式,用互联网的思维把这五个因素串起来,人工智能迭代才能非常快。以更快的速度使用反馈数据来更新模型,形成这样的正循环周期后,效果就会越来越好。哪怕就是算法不变,只要能不断地反馈数据并不断优化,过一两个月之后,它的能力也会好很多。

  国内的曙光公司联合众多企业成立了航天星图、中科三清、曙光易通,锁定数据。航天星图专注于地理空间大数据处理、可视化应用,中科三清由曙光与中科院物理所合资,专注于大气、水以及土壤污染的预报、预警,治理评估和应急提供可行性的解决方案。除了传统IT企业在抢数据资源之外,事实上,中国也涌现了很多运营和经营数据的公司,比如数据堂、星图数据、百分点等,并涌现了更多公共数据开放平台。

  数据显示,2016年中国数据总量占全球数据总量的14%。据预测,到2020年,中国的数据总量将占全球数据总量的20%,届时中国将成为世界第一数据资源大国和全球的数据中心。

  创新工场人工智能战略白皮书显示,数据隐私、数据安全对人工智能技术建立跨行业、跨领域的大数据模型提出了政策、法规与监管方面的要求。各垂直领域的从业者从商业利益出发,也为数据的共享和流转限定了基本的规则和边界。此外,许多传统行业的数据积累在规范程度和流转效率上还远未达到可充分发挥人工智能技术潜能的程度。

  麦肯锡表示,中国的大技术公司通过它们专有的平台收集数据,但中国在创建数据友好的生态系统方面落后于美国,缺少统一的标准和跨平台的共享。从世界有关国家看,开放政府数据有助于私营部门的创新,但中国公共部门开放的数据相对较少。

  应用层:驾驶、医疗等成热点领域

  应用层包括无人驾驶、智能安防和智慧医疗等。从全球看,IBM最早布局人工智能应用,“万能Watson”推动多行业变革。百度推出“百度大脑”计划,重点布局无人驾驶汽车。而谷歌的人工智能业务则较为繁杂,多领域遍地开花,包括AlphaGo、无人驾驶汽车、智能手术机器人等。微软则在语言语义识别、计算机视觉等领域保持领先。

  科大讯飞董事长刘庆峰表示,2017年是中国人工智能应用的落地年,成为人工智能产业发展的分水岭。他认为,应用才是人工智能发展的硬道理,只有技术不断地应用在各个领域,才能得到发展。

  腾讯集团董事长马化腾表示,没有场景支持的人工智能研究是空中楼阁。这些年,人工智能技术的快速发展,让人工智能在个人助理、汽车领域、医疗健康、安防、电商零售、金融、教育等方面的应用覆盖了生活的各个方面。

  百度公司总裁张亚勤表示,百度要做人工智能时代的操作系统,需要建立一个生态,没有场景的人工智能是没有用的。百度未来10至20年的战略都押注在人工智能领域,公司所有的资源和技术都向其倾斜。

  人工智能在汽车领域的应用前景十分广阔,其中自动驾驶最受人关注。在自动驾驶领域,很多厂商已经深耕数年,这让2016年成为自动驾驶充分竞争的一年。今年百度智能汽车正式亮相,向全球展示了百度在高精地图生产制造、自动驾驶环境感知等领域的领先技术,并发布自动驾驶开放平台。通过应用人工智能技术,能够提高公共交通系统的安全性和效率,自动驾驶车辆也可以减少交通事故、缓解交通压力,为实现指挥交通发挥重要作用。

  阿里巴巴与杭州市政府合作,通过整合人工智能技术的交通信号灯,使城市交通更加智能化,减少了拥堵,在特定区域提升了11%的交通流量。吉利汽车搭建新一代核心业务系统整体上云,实现了传统业务的在线化和数据化运营,助力吉利汽车引领汽车行业的“互联网+”潮流。

  最近,国防科技大学相关团队研发的医疗机器人对外公布。该机器人通过运用超级计算机的大数据运算以及人工智能技术,可以提供挂号、诊疗、体检等一体化智能医疗服务,包括智能挂号、智能诊疗、智能健康体检三大功能系统。百度在医疗O2O智能分诊、人工智能参与的智能问诊、基因分析和精准医疗、基于大数据的新药研发等四方面进行研发,期望把几十万台服务器的运算能力和最先进的算法,运用到医疗和健康领域。

  近两年来,长虹、美的、格力、格兰仕等家电公司都在向智能制造转型,在机器人生产及应用领域进行布局。同时,几乎所有的家电厂商都立足“Smart Home”,将人工智能和智慧家庭更紧密地结合在一起。

  不过,接受采访的专家表示,大多数传统行业的业务需求与人工智能的前沿科技成果之间尚存在不小距离。面向普通消费者的移动互联网应用与人工智能技术之间的结合尚处在探索阶段。(以上内容综合自经济参考报、中新网等。)

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