目前，新能源汽车补贴办法是，地方补贴不超过国家补贴的一半。以一辆工况续航300公里的电动汽车为例，国家补贴4.4万，地方补贴2.2万元。
此前，多位业内人士建议取消地方补贴。因为地方补贴由地方财政出资，地方财政税收来自地方车企。地方补贴政策变相催生了地方保护主义。有人士认为，取消地方补贴，会从根上治愈地方保护现象。
之前，透露出的国家补贴退坡方案是：工况续航150公里以下的电动汽车不再补贴。续航300--400公里，国家补贴4.5万元。工况续航400公里以上，国家补贴5万元。
昨日有消息称，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，但该消息没有得到相关权威部门的证实。
业内人士表示，目前国内新能源汽车仍是各大企业进入的热点，国内外各大知名车企以及热钱纷纷进入到新能源汽车，但随着补贴的退坡，各大企业将必须在市场上进行直面竞争，国内新能源汽车的竞争将加剧。
据悉，在补贴退坡的同时，目前相关部门也在制定其他的鼓励发展新能源汽车的政策，包括在税收方面对新能源汽车给予支持。而中国汽车工业协会的数据显示，11月份我国新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和83%；2017年前11月累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆，同比增长分别为49.7%和51.4%。对于补贴退坡，业内观点不一，有传统车企表示，新能源汽车补贴退坡已经是一种趋势，如何提升车企新能源汽车的竞争力，赢得市场和消费者才是关键。而面对不断出现的退坡，国内外各大车企仍把新能源汽车作为市场重点，包括广汽集团、北汽新能源以及上汽集团纷纷发布新能源汽车战略，而国外的包括福特、宝马等品牌也推出面向中国市场的新能源汽车战略。
在资本层面，近期关于新能源汽车融资的消息不断出现，其中蔚来汽车宣布于11月完成了超过10亿美元的新一轮融资；威马汽车宣布已完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资，此外零跑汽车也于12月初宣布开启由红杉资本中国基金领投的pre-A轮融资。业内表示，一方面是新能源汽车的补贴逐渐退坡，一方面是中国相关政策仍加大对新能源汽车产业的大力支持，未来如何在巨大市场机遇中争夺到更多的话语权，则考验各大汽车企业以及产业链相关企业的各种能力。
央广网北京12月18日消息（记者刘楠）据经济之声《天下财经》报道，有报道称，新能源汽车补贴政策或将进一步收紧，未来更倾向于鼓励高里程、低能耗车型。新能源车补贴将急刹转向，已经成为很多业内人士的共识。未来一旦“靴子落地”，有多少新能源车会失速甩尾？
记者调查：降补消息流传甚广
在记者走访的过程中，部分新能源汽车4S店已经对补贴降低的消息深信不疑，甚至明确给出了补贴下降的额度。
销售人员：“明年新能源汽车的补贴就会降低。”
记者：“大约降多少钱？”
销售人员：“10%。”
一直以来，补贴有效降低了新能源车的价格，促进了新能源汽车的推广。
有销售人员举例对记者介绍说：“比如我们这款车补贴后的价格是59800，将近6万元。补贴涉及到国补和地补，国补是3.6万，地补是1.8万。”
网传方案：下降更快，标准更严
新能源汽车补贴分为中央财政补贴和地方政府补贴。如今，补贴政策或将面临一个较大的调整。根据市场疯传的一份2018年补贴方案，明年新能源车的补贴额度将降低20%，同时大幅提升车辆的补贴标准；商用车门槛大幅提升；客车补贴上限从30万下降至18万。此外，在地方层面上，有消息称，北京市酝酿在2018年率先退出地方补贴。
业内人士：降补有合理性
尽管补贴政策调整将会对市场产生较大的影响，但是业内资深人士申小雨依然认为，补贴政策的调整有它的合理性：“我曾经给一家企业做顾问，无论新能源车能否销售出去，只要生产一辆国家就补贴10万块钱。假如可以把成本压缩到两万块，就算新能源汽车不能卖出去，仅仅是送给别人，还能净赚8万块钱。”
国家信息中心副主任徐长明也认为，如果补贴下降幅度合理的话，并不会对正规企业产生太大的影响。他拿电动汽车企业举了个例子说：“随着规模的增加，电池的成本在下降。如果补贴标准降的不是很低的话，它自己就可以弥补这方面的损失。”
去年，财政部曾集中公布了部分骗补企业名单，苏州吉姆西、深圳五洲龙、河南少林客车等企业赫然在列。骗补带来的高利润让一些企业铤而走险。例如，一辆6-8米纯电动中巴车获得的补贴最高可以达到60万元。申小雨认为，当补贴的大潮退去，就会看到谁在裸泳。
补贴退坡，市场化提速
中国汽车流通协会会长沈进军认为，从目前来看，补贴政策仍然是政府调控的重要手段，但是未来补贴逐步退出已经成为题中之义。它的变化也将成为中国新能源汽车产业迈向市场化的重要拐点。
沈进军说：“在前段，政策是很重要的。但是，如今企业已经认识到新能源是未来发展的方向。企业都加大力度在开发这方面的产品。这个时候本身政府就应该慢慢的往后退，要发挥市场的机制和法则，优胜劣汰。如果仅仅靠政策，市场不会培育起来。”（以上内容综合自第一电动车网、广州日报、央广网等。）