农产品丰收尴尬席卷全球

　　“美国内陆水路运输遭遇空前压力，现在哪怕一场洪水、一次旱情或一个机械故障，都可能导致巨大灾难。”业内人士描述的美国运输困境，只是今年全球农产品丰产的一个缩影，在大西洋彼岸的法国则正遭受农产品胀库现象的困扰。

　　2014年，在全球范围内，农产品普遍存在供给过剩现象，由此带来了运输系统崩溃、仓库停止收粮等尴尬局面，并进一步导致许多商品价格出现了大幅下挫，小麦、玉米和大豆等农产品期货价格均已走至近年来的低点。

　　一方面，丰产是农民辛勤劳动追求的结果；但另一方面，供给过剩却可能压低农产品价格，进而带来损失，甚至导致丰产不增收。这一悖论，该如何破解？

　　丰产的尴尬

　　由于天气状况堪称接近完美，今年美国迎来了创纪录的谷物产量。然而，增收了谷物，却累垮了物流。当前，由于谷物运输需求大幅增加，美国农业中心地区的河流运输网极度紧张，这对驳船库存较低且水闸控制系统陈旧的水运系统而言是一个巨大挑战。同时，陆地上铁路拥堵及卡车资源短缺，进一步促使谷物流向脆弱的水路运输系统。

　　据美国农业部（USDA）预计，今年至今美国中西部谷物的河流运输量或达到去年两倍，10月谷物运至墨西哥湾沿岸出口端的成本将创下六年新高。运输瓶颈已经推高了食品及能源生产商的成本。据悉，南美和东欧低成本的谷物正在打压美国谷物价格。

　　无疑，美国运输业正在经历一个异常忙碌的秋季。而大西洋彼岸的法国，胀库现象则正困扰着这个全球主要的小麦出口国。日前，法国鲁昂港粮食出口仓库的最大运营商宣布，将无限期暂停小麦入库。

　　业内人士指出，该运营商的决定表明，今年收割的小麦数量非常庞大，目前出口量无法充分消化仓库库存，以致这座大型粮仓停止接收小麦入库。据测算，2014年7月1日至2015年6月30日，法国软小麦向欧盟以外地区的出口量可能下滑至800万吨，同比减少约34%。

　　不仅在美洲和欧洲，今年亚洲国家也出现一派丰产景象。例如，当前中国棉花库存占全球总量的60%，糖库存处于十余年高位，本年度末玉米库存可高达8060万吨，较美国农业部此前的预估值还高出340万吨。

　　又比如，在马来西亚和印度尼西亚，棕榈油的产量处于季节性高点；尽管主要产出国印度气候不甚理想，但糖依然处于全球性产能过剩之中；同时，印度棉花产量将触及历史高点。农产品可谓“遍地丰收”。

　　除了农产品，甚至连原油、有色金属等其他品种都面临供应增加带来的压力。例如，随着页岩技术横空出世，美国的页岩油开采量大幅增加，在未来几年成为最大原油产出国只是时间问题。金属方面，由于2007-2008年价格飙升导致市场生产者大量涌入，当前金属产能问题十分突出，根据世界铝业协会统计，中国在过去半年多的时间内铝产量同比增加了9%。