中铁四局：世界最大跨度 通水通航钢结构渡槽顺利合龙

　　11月5日，随着一根长15.6米、宽4.7米、重达40.3吨的杆件精确架设就位，标志着由中国中铁四局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽顺利合龙。

　　引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，“如同五里墩立交‘桥上有桥’，在这里，就形成了‘河上有河’的立体交叉格局。”

　　淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合体系设计，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

　　全桥外观如雕梁画栋，一派新桥古韵风貌，灯光系统采用外冷内暖，槽中水体与波纹板碰撞又形成水流涟漪。同时，桥头分流岛上的监控塔采用水滴式的玲珑塔造型，呈现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面。项目于2019年3月底正式开工，预计2020年12月底完成全部的现场钢构件焊接和涂装工作。

　　据悉，引江济淮工程以城乡供水和发展江淮航运为主，以灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务，沟通了长江、淮河两大水系，是我国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里，供水范围涵盖了安徽省12市和河南省2市，共55个区县，涉及面积约7万平方公里，工程估算总投资达913亿元。项目于2016年12月29日在安徽省肥西县派河口泵站枢纽建设工地正式开工建设，预计2022年4月实现全线通水目标，届时将连通长江、淮河两大黄金水道，减少船只绕行至少200多公里。

　　作为安徽省基础设施“一号工程”，引江济淮工程对辐射长江、润泽安徽、造福淮河、惠及河南的水资源配置和推动经济社会发展、水环境改善具有重要意义。同时，该工程也是我国继南水北调、三峡水利枢纽等一系列现代大型水利建设工程之后的又一壮举。