混动家族再壮大 东风本田享域锐·混动上市
经济日报-中国经济网9月21日讯 昨日，东风本田享域锐·混动正式上市，新车共推出4款车型，售价为13.99万-16.69万元。
此前，东风本田已陆续推出CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动和艾力绅锐·混动，构建起覆盖SUV、轿车和MPV的完整混动产品矩阵；而本次享域锐·混动的到来，在进一步完善其产品矩阵的同时，也再次降低了东风本田混动产品的入门门槛。
同时，丰富的产品阵线也带来了优异的市场表现，伴随现场一辆享域锐·混动的下线，东风本田正式迎来第15万辆混动车型下线。
值得注意的是，在6月22日工信部发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》中，明确将低油耗乘用车纳入范围。无独有偶，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚，也在9月16日举办的全球新能源汽车供应链创新大会上表示，多元化的汽车技术和能源种类更适合我国国情，电动汽车发展与传统汽车转型应并行发展；今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型转变，应以“全面电驱动化”代替“禁燃时间表”，这无疑为国内汽车市场混动车型的发展提供了广阔前景，同时也为深耕混动技术的东风本田带来先发机遇。
聚焦本次上市的享域锐·混动，新车相比燃油版车型在设计方面并无太多改动，仅在车侧和车尾等处加入了HYBRID铭牌以彰显身份。享域采用东风本田最新家族设计语言，三幅式镀铬饰条与两侧羽翼式LED前大灯横向贯穿，大幅拉伸视觉宽度；侧身大量流畅凌厉的线条，彰显肌肉感与力量感的同时，运动感也呼之欲出；圆润饱满的溜背式车顶，与末端动感时尚的“小鸭尾”相接，演绎出十足的运动美学；别具一格的全LED贯穿式尾灯，个性十足。
进入车内，无论设计风格还是空间布局也都是一脉相承，按键式换挡成为混动版车型与燃油版车型的主要区别。
新车真正的提升，无疑是动力系统的全面焕新。此前燃油版享域仅提供略显单薄的1.0T发动机，也成为“劝退”众多消费者的原因。享域锐·混动则真正摒弃了这一薄弱点，其搭载了1.5升第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统最大热效率达到40.5%，由此将整车油耗进一步降低到4.0升；不止于此，该套系统在E-CVT变速箱的加持下，无论平顺性还是动力表现，也都更胜一筹。
享域锐·混动的上市大幅丰富了享域的选择性，但值得注意的是，作为2019年才诞生的全新产品，知名度欠佳让享域的市场表现仍未实现爆发。8月，享域销量仅2952辆，对比来看，同胞车型凌派8月销量则达到10804辆；与其境遇相似的还有旗舰车型INSPIRE，其8月销量也仅5108辆，远低于兄弟车型雅阁；而在其他细分市场，思域、CR-V等车型表现则是全面占优。由此可见，本田在中国的表现虽节节攀升，但仍难以支撑起“双车战略”的全面爆发，未来走势如何，还需持续关注。
