中证网讯(记者 高改芳)京投发展(600683)总裁高一轩日前接受中国证券报记者采访时透露,京投发展目前将重心放在黑河-腾冲线以东地区,希望在全国范围内铺开“TOD智慧生态圈商业模式”下的轨交车辆基地一体化开发。目前公司正密集地跟多个城市地铁公司沟通,已取得了良好进展。
“预计到2020年,全国规划建设的轨交车辆基地是500多个。简单算一下,每个车辆基地平均开发面积是50万平方米,按60%的开发比例计算,开发规模将达到1.5亿平方米。另外,过去还有很多车辆基地没有做过规模开发,如目前北京的老旧车辆基地都在进行试点,部分车辆基地进行停用、改造,进行改造式的开发,大概有5000万平方米的开发规模。这两部分加起来按平均可售物业预期单价2万元/平方米计算,未来轨道交通车辆基地的市场规模将达到4万亿元,是一个非常广阔的市场蓝海。我觉得风口来了。”高一轩说。
据了解,作为TOD(以公共交通为导向的开发)模式的细分领域,京投发展的轨交车辆基地一体化开发模式,将收到土地一次拆迁,多次受益的效果。
京投发展总策划师戴嘉宁介绍,根据轨道交通车辆基地上盖土地出让具有的特殊性,土地权属划分由传统的二维平面转向三维立面,采用“立体钉桩”和“三维出让”的方式明确了轨道交通车辆基地用地和开发用地的权属界面。此外,京投发展旗下有全资子公司京投科技,致力于解决轨道交通的减振降噪难题,已取得了大批技术专利。参与制定了北京市很多行业标准。
高一軒进一步表示,京投发展目前在北京进行的三个轨交车辆基地一体化开发项目,分别是西华府、琨御府和公园悦府。市场调查显示,琨御府在二手市场品质与口碑都比较高。这些项目已为城市贡献了150亿元土地收入,50亿元税收。这些项目皆实践了京投发展“TOD智慧生态圈”商业模式,该模式强调对城市、地铁、市民三方面产生多重价值,拥有较强的抗风险能力,且具备大规模复制和扩张的能力,因而相较于传统房企,在融资上有更多的想象空间和便利性。
“我们肯定是会进入上海的,尽快吧。这跟各个城市轨道交通建设的节奏是有关系的。我们也在积极地跟各个方面沟通,希望能够尽快地进入这些城市。”高一轩介绍。