“今年9月,我本来有两条路可以选择。一个是向恒大低头出让控制权,然后我可以躺着赚钱甚至游山玩水;另外一个就是抗争到底。我们最终做出了一个大家都觉得艰难的决定,那就是选择不接受恒大觊觎FF控制权的条件,导致了牺牲了大家的短期利益。”贾跃亭在法拉第未来(FF)当地时间11月12日的美国战略发布会上这样说道。第一财经记者拿到了这份内部演讲稿。
他同时意外宣布了法拉第未来的IPO路径,称将IPO的时间表提前至2020年,潜在投资人是美国和中东的基金,贾跃亭还表示,将推行“合伙人制度”,拿出个人股权的64%激励员工。
5亿美元就能让公司“起死回生”?
根据会议透露的情况,FF迄今已累计投入近20亿美元,净资产超过6亿美元,供应商欠款仅为8000多万美元。“也就是说新的投资人只需要再提供5-6亿美元左右的资金,就可以顺利实现FF 91的量产。”贾跃亭在大会上表示。
贾跃亭公布了公司的融资计划:2019年一季度前完成第一阶段5亿美元左右的A+轮融资,用于完成首款量产车FF 91的量产交付与支撑第二款量产车FF 81的研发;2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资,用于完成FF 81的量产交付及后续车型、市场布局,初步计划在2020年正式在美国独立IPO,完成FF第一阶段的布局。
他还说道,法拉第未来已经提交了近2000项全球专利的申请,获批近400项,其中包括很多的核心技术专利。再加上无形资产,FF的整体估值已经远远超过恒大投资时的45亿美元的水平,有望超过100亿美元。法拉第未来的第二款量产车FF81也将于2020年实现量产。
FF高管在全员会上表示,尽管公司现金流动性确实非常困难,但正在逐步解决中,会首先保证员工的薪水和核心项目的推进。目前FF美国保留了包括FF 91工程、研发和生产制造团队在内的核心团队近700人。