运达科技董事会秘书兼副总经理王海峰近日在接受中国证券报记者采访时表示，国内铁路投资有望再加速，轨交装备需求趋势向上，公司未来将围绕轨道交通智慧培训、智能运维、专业集成三大领域布局，2019年公司业绩有望得到较大改善。
轨交装备需求趋势向上
中国证券报：日前召开的中国铁路总公司工作会议提出，2019年铁路工作的主要目标是：投产新线达到6800公里，较2018年4000公里的目标增长70%，较2018年实际投产新线里程4683公里增长45%，为2016年以来新高。公司对于铁路运输业固定资产投资未来走向有何判断？
王海峰：在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上，远超中国铁路总公司年初7320亿元的投资安排。
作为“稳投资”的主角之一，铁路建设增长势头良好。2018年四季度以来，多个铁路建设项目密集获批，涉及固定资产投资近千亿元。业内普遍认为，目前国家铁路项目正处于大面积开工阶段，未来将保持较高水平增长，轨交装备需求趋势向上。因此，公司的发展空间有望进一步扩大，特别是公司产业布局扩大后，公司未来业绩将持续改善。
中国证券报：统计数据显示，运达科技业绩近年出现了下滑，请问，运达科技业绩下滑的主要原因是什么？
王海峰：2015年至2017年，公司归属于母公司股东的净利润分别为1.28亿元、1.39亿元和1.19亿元。公司主要客户为中国铁路总公司、各大铁路局及其下属机务段和指挥部等单位或机构。2017年，铁路系统启动机构改革，导致公司部分招投标业务取消或延迟，对公司的机车车辆车载检测与控制设备类产品销售量影响较大，直接影响2017年全年业绩以及2018年业绩。以2017年为例，机车车辆车载监测与控制设备及机车车辆整备与检修作业控制系统当期营业收入合计为3.18亿元，同比减少26.59%。此外，由于公司部分项目周期较长，报告期尚未完工，受会计处理要求延迟确认收入。
2018年11月，中国铁路总公司已批准了各铁路局集团公司内设机构改革优化方案。随着改革力度的加大，上述不利因素将逐渐消除，公司业绩也将回归到正常状态。
