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“嗓子已经喊哑了!”实探小米汽车线下门店,人流爆棚,进店需预约!

安宇飞 证券时报

   此前被期待成为“年轻人第一辆电动车”的小米汽车终于揭开了神秘面纱。

  3月25日,小米在全国29个城市的近60家门店开启了小米SU7静态品鉴,具体城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、重庆、武汉、杭州、郑州、厦门、长沙、石家庄等。

  当天,记者来到位于深圳市福田区的小米汽车门店,发现现场已经聚集了大量来看车的用户。有店员表示,因为人流量太多,咨询的人非常多,“嗓子已经喊哑了”,因此开启了预约进店模式。据店员介绍,3月28日小米汽车发布会结束后马上会开放下订窗口,首批如果能抢到的话,下个月就可以提车。

  

  深圳市福田区小米汽车门店,预约进店的客户在咨询汽车情况。安宇飞/摄

  国金证券研报表示,小米汽车在性质上与华为近似,具备爆款潜能,伴随后续车型矩阵完善,小米汽车有望加速放量,其零部件供应商将获益。据统计,目前已有超过60家上市公司披露了与小米汽车的供应关系。

  A股市场上,今日,小米汽车概念表现强势,津荣天宇“20cm”涨停,中捷精工涨超16%,凯众股份、创新新材亦涨停,海泰科涨近10%。

  小米汽车进入门店,售价仍是焦点

  万众瞩目的小米汽车究竟长什么样?3月25日当天,记者在深圳市福田区小米线下门店见到了两台小米SU7实车。据门店店员介绍,目前店内两台车分别是续航超800公里的MAX版本和标准续航700公里的车型,颜色分别是海湾蓝和橄榄绿。

  由于围观小米汽车的顾客过多,店内施行预约进店模式。有店员告诉记者,汽车是3月24日晚到店的,现场进行咨询的顾客太多,“自己嗓子已经喊哑了”,目前较多咨询的还是价格方面的信息。

  “因为小米是一个按照dream car(梦想之车)定义做的,肯定是外观好看,像跑车一样,操控也要像跑车一样,并且价格还不会很高,具体价格多少的话我们现在还不知道。”上述店员表示。对于价格,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军多次表示:“会有点贵。”

  此前在3月25日上午,“小米汽车”官方微博曾表示,小米汽车将于3月28日晚7点正式上市。

  上市后,小米汽车如何购买,门店是否有现车,最快什么时候可以交付?店员向记者表示:“(3月)28号的7点到8点之后,发布会结束后马上会开放下订窗口,首批如果能抢到的话,下个月就可以(提车)。现在是有部分现车的,宣传的就是下定即交付,但是这批车比较少,要抢。”

  关于试驾方面,据店员介绍,目前小米SU7还不能进行试驾体验,只接受试驾意向登记,等上市之后才能约到具体准确的试驾时间。

  3月25日当天,雷军发微博表示:“今天上午,小米SU7在全国29城开启了静态品鉴。不少朋友反馈,实车比图强。这是因为SU7车身漆面和工艺都非常考究,在不同光影下,感受完全不同。照片确实很难表达。大家今天的热情超出了我们的想象,我们正加速推动第二批门店筹备工作。另外,29日开始试驾体验。”

  雷军回应苹果放弃造车,称造车不易

  在“雷军”微信公众号上,雷军也对“苹果都已经放弃,小米为什么坚持造车”问题进行了回答。雷军表示,他第一次听到苹果终止造车非常震惊,“如果我是Tim Cook(苹果CEO蒂姆·库克)的话,我绝对不会这么做”。

  “因为从战略角度来看,‘人车家全生态’,汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。苹果用户也不用担心,小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底,我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”雷军表示。

  雷军称,造车特别不容易,他也能理解库克的决策,坚持造车还是相当难,而且造车要赚钱更不容易。苹果的策略总是希望做高毛利的产品,这点在汽车行业是很难达到的。

  在讲述完对苹果放弃造车的理解后,雷军也不忘对小米新车进行宣传。雷军表示,小米SU7是一辆50万以内“最好看、最好开、最智能”的轿车,而且还是一辆高品质的轿车,单说智能和生态,无论什么价格的轿车,小米SU7都是“最好的”。不过也有网友质疑,雷军的表述多次使用“最”有关的词语,是否违反了《广告法》。

  整体来看,小米集团为汽车业务已经“投下重注”。三年前,在小米官宣造车的发布会上,雷军说,这是他人生最后一次创业,愿意押上全部的声誉,为小米汽车而战。

  雷军也曾表示,小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人,费用在10亿元至20亿元,而小米汽车的第一辆车整体投入3400名工程师,研发费用超100亿元。最新财报显示,2023年,小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元,其中第四季度费用为24亿元。

  销售渠道有优势,供应链有望受益

  目前,小米汽车的主要发展优势之一体现在销售渠道上,既融合了理想、小鹏等车企的经验,也兼具了和华为系一样在线下门店卖车的优势。

  据了解,小米汽车渠道模式为“1+N”模式。这里面,“1”代表着小米汽车自建自营的交付中心,功能以交付为主,覆盖了销售和服务,实现销(售)、交(付)、服(务)一体化,是小米汽车全渠道体验和效率的标杆;“N”代表了代理销售和用户服务触点,目前有建设2S店进入主流汽车商圈和进入商超两种形式。

  具体来看,小米汽车的交付中心与理想等车企类似。据华鑫证券研报,2023年6月份开始,小米率先开启交付中心筛选工作,已经在北京、上海、广州、杭州、南京等一二线城市全面启动交付中心建设工作,要求候选场地“至少能提供120 个车位”,且建筑面积“不能低于3000平方米”。

  而小米汽车2S店为小米汽车销售服务一体店,仅承担代理销售和授权服务职能,这种模式吸取了小鹏汽车的经验。1月份,小米集团合伙人、总裁卢伟冰在微博表示,小米集团已在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书,意味着小米汽车销售服务渠道建设全面提速,小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。

  除此之外,小米汽车还有小米品牌线下门店作为销售渠道,成为了许多车企不具备的优势。截至2023年,小米之家全国门店数量已经超过1万家。华鑫证券研报表示,和华为一样,小米也拥有大量的商超店,这是其他汽车品牌不具备的优势。小米充分发挥既有的3C零售渠道优势,分批在核心商业广场的小米之家引入车业务,有望快速跑通汽车营销网络,获得充分的客流量。

  国金证券研报表示,小米汽车在性质上与华为近似,具备爆款潜能,伴随后续车型矩阵完善,小米汽车有望加速放量,其零部件供应商将获益。

  目前,多家上市公司也确认了与小米汽车的合作关系。在2023年12月28日召开的小米汽车技术发布会上,雷军提及了小米在电池上与宁德时代的合作,在电机技术上与汇川技术的合作。

  在此前工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中,也出现了两款小米牌纯电动轿车,分别搭载了磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池)和三元锂离子电池(宁德时代)。其中,襄阳弗迪电池属于比亚迪旗下公司。

  除了宁德时代、汇川技术、比亚迪之外,均胜电子、蓝思科技、三安光电均在投资者互动平台上表示,与小米汽车有相关业务合作。

  据华福证券研报统计,超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系,包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等。

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