格局还会变化：中国豪华车2019年增速放缓？
1月，豪华车品牌相继公布在华销量数据，其中奥迪去年在华累计交付新车66.09万辆，同比增长11%，卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军；奔驰品牌在华销量突破65万辆，同比增长11.1%；宝马增幅较小，同比增长仅为7.7%，在华销量为63.9万辆。
除了以上三家豪华车品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华车品牌表现同样亮眼，同比增幅分别高达31.8%、21%、14.1%，牢牢的占据二线阵营的前列。
在汽车市场出现自1990年至今28年来的首次负增长，同比下滑2.8%的状况下，豪华车市场并未受到车市下行的影响，依旧保持较高的增长态势，让外界始料未及。
1月28日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“去年，我国GDP同比增长6.6%，保持着稳中有进的态势，而豪华车市场与国家整体经济运行情况密切相关，但也要注意中美贸易问题还未完全解决，外加消费信心等因素的影响，2019年豪华车市场增长很可能会放缓。”
去年，外部因素对豪华车销量已经产生了影响。美国发动贸易战后，来自美国的进口车型成本大幅提高，尤其对奔驰、宝马进口车型影响较大。数据显示，去年奥迪国产车型累计交付新车首次突破60万辆大关，国产车型销量占比高达90.8%，而奔驰国产车型的销量占比仅为70%左右。
虽然车市有诸多不确定性，但豪华车企对中国汽车市场依旧充满信心。1月15日，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“2019年，我们还是看到了豪华车市场的一些积极迹象。除了奥迪品牌发布了多款新品之外，其它的豪华车品牌也会有丰富的产品上市。我对2019年豪华车市场的增长趋势还是持乐观的态度，各大厂商都会有强劲的发力。”
关税调整影响不大
去年上半年，豪华车市场的增长较快就普遍受到了关注。公开数据显示，上半年，奔驰及smart品牌在华累计销量为34.8万辆，同比增长14%，半年业绩突破30万台；其中，6月共交付5.82万辆新车，同比增长12%。
但竞争激烈也导致了一些品牌在某些阶段销量惨淡，去年6月，一汽-大众奥迪品牌共计销售新车4.4万辆（不包含进口车），同比下滑5.6%。其中，奥迪Q5销售8614辆，同比下降18.1%。奥迪A6L销售8917辆，同比下降25.6%。奥迪Q3销售5785辆，同比下降21.1%。
在这种状况下，有预测称，奔驰最有希望超过奥迪，夺取国内豪华车市场销量冠军。但在下半年关税上涨的影响下，反超的可能性逐步降低。结果是，奔驰虽未取得单一品牌销量冠军，但奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆，成为国内豪华车企销量总冠军。
以此来看，中美贸易问题对BBA在华整体发展影响虽然不是很大，但也有一些潜在危机。按照奥迪的规划，去年销量目标为突破70万辆，结果却未达到预期。还有一些因素是，一些豪华车品牌热销车型的产能需要到今年才能释放，这在一定程度上影响了去年全年的业绩。
“每年以10万辆的销量增长，并不是我们的主要目标，我们不会为了数量而牺牲质量，中国市场对奥迪来说是非常大的市场，因此我们也会力争推动市场增长。可以看到，去年，奥迪实现了自身利润的同时，也保证了经销商的利润。” 石柏涛表示。
此外，国内消费能力下滑也需要引起豪华车企足够的重视。根据国家统计局数据显示，去年汽车消费同比下降2.4%，其中12月的汽车消费降幅更是达到8.5%。整体来看，去年汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。
格局还会生变
从目前经销商实际售车价格来看，奥迪比奔驰、宝马的优惠幅度更大。除了销量，更为关键的是车企的实际盈利水平。
有分析人士指出，以奥迪在华布局和消费者对其的认知，其要想获得销量冠军并不难，但最大问题是实际零售价与奔驰、宝马的售价差距越来越大，导致品牌溢价下降和利润降低，对品牌的伤害非常大。
以2017年的数据为例，奔驰是“最赚钱”的车企，戴姆勒集团的营业收入达到1643亿欧元，单车利润高达3879.08欧元，而宝马、奥迪的营业收入分别为986.78亿欧元、601.28亿欧元。
在研发费用上，奔驰投入87亿欧元也是三家车企中最高的，宝马为61.08亿欧元，支出将继续以数亿欧元的幅度逐年增长；2017年奥迪在研发上削减了10亿欧元的开支，并计划在2022年削减100亿欧元，以集中资金发展电动汽车。
目前来看，宝马是三家企业中电动化进程最快的企业。数据显示，去年宝马在华累计销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场，销量排名第一。其在中国生产的首款纯电动的汽车BMW iX3预计在今年年中上市，此外，BMW计划推出多达21款新产品。
奥迪也不甘示弱，目前e-tron产品序列已有Audi A3 Sportback e-tron, A6L e-tron和Q7 e-tron，其中A6L e-tron已在中国实现量产，奥迪e-tron和Q2L e-tron将会投放到中国市场。2020年，一汽-大众奥迪将会实现奥迪e-tron的中国本土化生产。
到2022年，奥迪会发布10款纯电动车型，覆盖各个细分市场；到2025年，奥迪将会在中国市场上投放超过20款的电动汽车，其中12款是纯电动车型，其它的则是插电式混合动力车型。
目前随着豪华车产品价格不断下探，销量会继续取得突破，但奥迪车型下探已经到了一定程度，而奔驰、宝马还会陆续有国产新车投放，发展潜力高于奥迪，因此未来的豪华车竞争态势还会出现变化。
