吉利汽车销售遇冷股价大跌 港股中资汽车板块前景堪忧

　　今年汽车市场料“非常难熬”

　　值得注意的是，港股中资汽车板块个股在2018年至今表现均不尽如人意。其中吉利汽车在2017年创造出268.89%的惊人涨幅后，2018年全年调头下跌48.46%，2019年开年再跌26%；广汽集团2017年涨幅103%，2018年跌37.59%；长城汽车2017年涨29.87%，2018年跌48.50%；比亚迪股份2017年涨67.44%，2018年跌26.39%；北京汽车2017年涨53.90%，2018年跌58.77%；华晨中国2017年涨96.65%，2018年跌71.82%。市场人士表示，虽然2017年个股搭乘了港股市场大牛市的东风，然而2018年中资汽车股全线大幅下挫，并非仅是因为港股大市的拖累。整个汽车行业大市环境不佳，是汽车板块普跌的最主要原因。

　　汽车业咨询公司ZoZogo发布的最新估算数据显示，2018年，全球最大汽车市场中国的汽车销量较2017年下降3%，为约二十年来首次年度下滑。ZoZogo的CEO、通用汽车印尼区前任总裁Michael Dunne称，2019年中国市场可能再下降约5%，因为消费者信心仍不稳，当前有太多不确定性。而此前市场数据已经显示中国汽车销售可能创多年新低。据中汽协，2018年11月中国汽车销量同比下降18.9%，连降5个月。摩根士丹利此前曾发表研报称，目前汽车行业的大市环境不佳。2018年12月29日《中华人民共和国车辆购置税法》正式获得通过，新的《购置税法》将自2019年7月1日起施行，税率维持在10%不变。此前，外界普遍预计发改委会将1.6升及以下的乘用车车辆购置税由10%下调至6%，如今这一愿望落空。大摩表示，《购置税法》的出炉不仅意味着在短期内政府将不再以政策刺激市场，同时，购置税征收从现行的条例级别上升为了法律级别，还意味着从此往后，购置税都不会再如此前般频繁调整。

　　汽车研究机构Edmunds分析师Jeremy Acevedo称，有很多理由警惕2019年汽车市场，利率走高和成本增加都会继续对买家施压，给市场制造不确定性。制造商仍严重依赖高端车销售，抵消零售需求下滑的影响，这不是长久之计。

　　业内人士表示，行业环境趋弱或将持续一段时间，预期2019年汽车市场将进入“非常难熬”的时期。港股市场上的中资汽车股在2017年经历了牛市疯长和2018年的高位调整后，未来股价将进一步与基本面及公司盈利契合，预期2019年该板块盈利空间有限，中短期走势堪忧。