“交通即服务”
Lyft成立于2007年，总部位于美国旧金山，两位创始人约翰·齐默（John Zimmer）和劳根·格林（Logan Green）很早就参与到汽车共享计划之中，他们相信，在数字时代，汽车所有权的理念将逐渐被“交通即服务”的理念所取代。
Lyft通过其移动应用程序创建了一个能够连接私人司机与付费乘客的网络平台，以此提供乘车服务，乘客还可以选择不同的车型及拼车配置，包括选择一些专用设备。这个平台由算法驱动，大数据、数据科学和机器学习算法被用来不断改善用户体验，并预测新的市场需求。另外，Lyft还大举投资自动驾驶汽车技术，并允许其他自主交通工具开发人员访问其平台，旨在让Lyft在未来的行业新生态系统中占据领先地位。
目前LYFT业务覆盖美国和加拿大的300个地区，拥有3070万活跃乘客和190万司机。根据公司发布的S-1文件，2018年底，Lyft占美国网约车的市场份额为39%，两年内增长了17个百分点。2018年，公司实现营收21.6亿美元，较2017年的10.6亿美元增长逾一倍；平台预订量为81亿美元，总乘坐次数超过10亿次。但在收入增长的同时，Lyft的亏损额也在扩大。文件显示，2018年Lyft亏损9.1亿美元，较2017年同期的6.9亿美元增加了31.88%。
在网约车市场，亏损并不奇怪。根据行业老大优步公布的数据，其2018年四季度亏损达8亿美元，全年亏损虽较上年同期缩窄了15%，仍高达18亿美元。对于行业巨头而言，不断削减司机补贴以压缩成本也成为无奈之举。
在Lyft路演期间，一些签约Lyft的司机举行了抗议活动。有司机称，他的工作等同于“每隔60天就被召入办公室，被告知自己的工资将被削减，要么接受要么被炒鱿鱼”，他希望潜在的投资者知道Lyft高管及其银行家所描绘的“漂亮画面”并不存在。
