首汽约车CEO高捷：让用户和司机拥有更好的体验

　　首约科技（北京）有限公司（简称“首汽约车”）新任CEO高捷近日在接受中国证券报记者专访时表示，首汽约车的既定战略不会改变，同时将加强与首汽集团的协同，推行分层式全解决方案战略，将更加关注用户需求和司机感受、强化品牌建设、突出自身特色，让用户和司机都能拥有更好的体验，以场景切入中高端市场。

　　引入投资者

　　3月21日，北京产权交易所公开披露，首约科技（北京）有限公司拟募集资金20亿元-31亿元，拟募集资金对应持股比例不超过20%。此外，首汽约车还将通过非公开方式引入战略投资方。新进投资方的持股比例不高于80%。其中，公开引入新进投资方持股比例不高于20%，国资作为非公开引入的新进投资方持股比例不高于60%。

　　天眼查显示，首约科技（北京）有限公司大股东为北京首汽约车投资管理有限公司，持股比例为35.23%。该公司主要股东方为首汽集团和首旅集团，持股比例分别为60.5%、39.2%。

　　根据公开信息，在此轮融资前，首汽约车共经历4轮融资。其中，公开披露金额较大的为6亿元B轮融资及7亿元B+轮融资，蔚来资本、百度等参与投资。

　　高捷告诉中国证券报记者，本次C轮融资资金来自于国资、金融机构和PE等。

　　轻装上阵

　　2015年9月，“首汽约车”APP推出，其车辆全部为政府许可的出租运营车辆，挂有北京出租车特有的“京B”牌照。

　　在发展前期，首汽约车为保证服务质量，采取完全自营的策略，自备车辆并招募司机。在这种模式下，首汽约车严格实施对司机的把控与培训，保证了服务质量，但带来了高昂的运营成本。

　　北京产权交易所公告显示，截至2021年2月28日，首汽约车负债总计104.37亿元，资产从2017年的4.44亿元下降至2.17亿元，所有者权益降至-102.2亿元。

　　高捷坦言，超过百亿元负债是公司发展五年来的“历史遗留问题”，主要形成于公司重资产运营的高速发展阶段。从2019年开始，公司在司机用工模式和车辆租赁模式两方面进行了转变与升级，现在已经“轻装上阵”。

　　探索轻资产运营健康可持续的增长模式充满机遇与挑战。高捷表示，本轮募资后，首汽约车的资本充足率将极大好转，将专注于增长型的研发与运营。

　　有接近首汽约车的人士透露，首汽约车已经有了明确的上市路线图。“解决债务负担问题并完成C轮融资，加上公司这两年的盈利增长，为首汽约车登陆A股市场打开了想象空间。”

　　提升用户体验

　　“靠烧钱补贴用户和司机获取更多流量，是企业初创时期较快的发展模式，但长远来看不可持续。首汽约车后期做了相应调整。”高捷称，未来首汽约车将大力发展线下运力，在用户有需求时，更多、更高效地匹配，提高用户叫车体验。

　　“高品质服务的成本确实不低。首汽约车下一步要推行客户出行的综合解决方案战略，将更加关注用户需求和司机感受、强化品牌建设、突出自身特色，让用户和司机都能拥有更好的体验，以场景切入高端市场。”高捷表示。

　　首汽约车表示，今年将继续加大在合规安全方面的投入，坚持正向引导和激励机制，派单策略、分佣策略和服务支持力度上都对进入合规化进程的驾驶员有倾斜，促进驾驶员从“要我合规”主动转向“我要合规”，强化科技手段保障安全运输。