中汽协：二季度芯片供应短缺问题将更凸显

　　5月12日中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据显示，4月，汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。新能源汽车产销总体表现依然好于行业总体情况，月度产销保持在20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。此外，中汽协表示，芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固。

　　产销形势依旧向好

　　4月，汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。4月增幅比3月分别回落65.4个和66.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比增长8.7%和13.5%，增幅比1-3月扩大12.7个和13.5个百分点。

　　1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%。增幅比1-3月回落28.3个和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月扩大2.1个和2.9个百分点。

　　中汽协方面分析，从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。中汽协副秘书长陈士华表示，4月产销量同比增速回落符合历年来的市场规律。

　　出口表现出色

　　从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致。乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量接近零增长。

　　乘用车方面，4月乘用车产销171.4万辆和170.4万辆，环比下降9.0%和9.1%，同比增长7.9%和10.8%。1-4月，乘用车产销666.8万辆和679.1万辆，同比增长55.3%和53.1%。分车型来看，与上年同期相比，轿车产量同比下降，销量增长，其余三类车型产销均呈现增长。SUV销量刷新4月历史销量纪录。

　　4月，国内生产的豪华车销量完成28.7万辆，同比增长22.4%。1-4月，国内生产的豪华车销量完成112.7万辆，同比增长71.8%，增速高于乘用车行业。

　　商用车方面，4月商用车产销52.1万辆和54.8万辆，环比下降10.1%和15.9%，同比增长1.2%和2.3%。1-4月，商用车产销分别完成191.8万辆和195.6万辆，同比分别增长47.0%和47.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈下降，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产量略有下降，销量小幅增长。

　　1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为762.1万辆，同比增长50.5%，占汽车销售总量的87.1%，低于上年同期0.7个百分点。

　　此外，4月汽车出口表现出色，当月出口量超过15万辆，再创历史新高。4月，汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车本月出口11.7万辆，环比增长17.7%，同比增长1.1倍；商用车出口3.4万辆，环比增长1.9%，同比增长1.2倍。

　　1-4月，汽车企业出口51.6万辆，同比增长88.1%。分车型看，乘用车出口39.6万辆，同比增长89.3%；商用车出口12万辆，同比增长84.3%。

　　新能源汽车产销继续保持高增长

　　新能源汽车产销总体表现依然好于行业总体情况。中汽协公布的数据显示，4月新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新了当月历史纪录。其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%。

　　1-4月，新能源汽车产销双双超过70万辆，分别达到75万辆和73.2万辆，同比增长2.6倍和2.5倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。

　　中汽协方面表示，中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，汽车产业的稳定发展仍然具备坚实基础。但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，因此对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。