曹操出行陈佳：新能源车成本低三倍 应尽快建立电池国标
记者 陶力 东莞报道 10月12日，在由东莞市人民政府、南方财经全媒体集团指导，21世纪经济报道和东莞市工业和信息化局联合主办的2021中国智造业年会暨半导体产业峰会上，曹操出行华南大区总经理陈佳表示， 整个网约车行业最早都是采用燃油车，成本对比现在的新能源车是很高的。“过去的油耗基本每公里要6毛钱，现在采用新能源车后，每公里成本在1.7毛钱。但是，充电有一个问题，就是司机要等一个小时，换电完全可以解决这个问题。”
公开资料显示，曹操出行是吉利控股集团旗下网约车出行平台。刚刚过去的9月，该公司宣布完成38亿元的B轮融资。这不仅是今年网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来，网约车企业所获得的国内最大额度的单笔融资。
陈佳透露，今年3月份，曹操出行推出了首款换电车型，前期投放了150台，受到了司机比较好的评价。“我个人认为，在电池的国标上要花力气做这个事情，如果没有标准，很多成本非常高。另外，未来对于换电车辆的销售方面，车电分离之后，车辆价格评估，也是对市场未来的挑战，我们运营效率还是非常好的，近期还会推第二款换电车，第三款换电车也在研发当中。”
过去几年，曹操出行的主力运营车辆为吉利旗下的帝豪EV纯电动汽车。2020年，曹操出行在部分城市上线了高端纯电车型几何A。2021年3月份，换电车型—枫叶80V面世。这款车型的综合工况续航里程达415公里，司机可以在60秒完成电池更换。
不过，对于行业来说，定制化的车型更需要掌握用户需求和心理。“这也是对我们的挑战，要知道三年之后的用户需要什么样的车。换电模式是破局点，我们率先采用换电模式进行改革，包括车电分离，换电效率提升。未来希望采用一些新的方式，假如电池所有权不在你，你使用付费就可以大大降低，用户的担忧就没有了。这个在未来车型上的布局是比较具备优势的。”陈佳进一步指出。
目前，曹操出行已经在全国62个城市布局，用户超过6000万。吉利科技集团的换电生态网络也正在国内各大城市铺开。2020年，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地落地，在全国签约的换电站数量超过1000座；2025年，吉利的规划目标为5000座。未来，这一换电网络还将在全国各大中型城市、省际、高速路网等分步推进。
