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蔚来创始人李斌:锚定充换电基础设施 让加电比加油更方便

金一丹 中国证券报·中证网

  

  蔚来充换电站 本报记者 金一丹 摄

  随着新能源汽车行业快速发展,补能效率成为影响新能源汽车渗透率进一步提升的重要因素。蔚来创始人、董事长、CEO李斌日前在接受中国证券报记者采访时表示:“我们的愿景是让油车能去的地方电车都能去,让加电比加油更方便。短期来看,蔚来的充换电基础设施是超前投入;长期来看,对整体新能源汽车用户体验提升、市场做大至关重要。”

  为用户创造价值

  面对今年汽车行业激烈的价格战,李斌表示:“对于每一位同行来讲,今年都面临很多非常困难的抉择,整个行业的不确定性非常大,包括从油车到电车的转换过程中产业的发展节奏应该怎么样,包括我本人在内,大家都有很多的困惑。”

  李斌说:“去年我国新能源汽车渗透率已经超过25%,去年销售了680多万辆新能源汽车,同比增长了将近1倍,这意味着油车少了几百万辆(销量),对油车带来了压力。这说明了由油车向电车转换的趋势,在这样一个分水岭一些降价现象是正常的。”

  “但我始终认为产品价值要对得住价格,这是关键,而不是一味地去降价,不要恶性竞争。我们不参与价格战,我们得思考给用户创造什么价值。”李斌补充说。

  给用户创造价值方面,李斌认为,充换电基础设施是决定电动汽车用户使用体验最重要的因素。“一味地去简单地增加续航,车的成本也会增加。换充电的多种体验加上续航提升,再加上灵活升级,可以鼓舞用户(使用电动汽车)信心。”

  “我们从2015年研发时候就定下来,要建设可充、可换、可升级的充换电服务体系。目前,我们给用户安装充电桩超过18万根,并安装了14000多根公共充电桩,并对外开放,(充电量)80%以上是非蔚来的车主,包括特斯拉、比亚迪等很多同行的车都在用。”李斌说。

  据李斌介绍,今年,蔚来布局了超过一千座换电站,到今年年底,将累计建成超过2300座换电站,新增1万根充电桩。目前,蔚来已经建成了“五纵三横”8大城市群的换电网络,到2025年,将全面建成“九纵九横”19大城市群的高速换电网络。

  值得一提的是,蔚来第一批十座三代换电站已于3月28日在全国十个地方同步上线。蔚来推出的第三代换电站采用全新三工位协同换电模式,相较第二代换电站服务能力提升30%,单日最大换电能力提升至408次,单次换电时间进一步缩短。第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片,总算力达到508TOPS,可实现车辆召唤换电功能。

  加大核心技术研发投入

  谈到如何在市场竞争中取胜,李斌表示:“去年我们一共交付了122486辆高端智能电动汽车,这个数字和同行相比不是特别多。但是我们去年平均交付终端价格达到43.7万元/辆。去年四季度,我们在30万元以上的高端纯电动车市场份额达到54.8%,在40万元以上的市场份额达到75%。”

  “蔚来是一家创业公司,我们没有资格去停下来想太多。在确保经营风险可控、提升效率的同时,还是要坚决去为最后的胜出进行长期性的投入。”李斌说。

  为保持产品市场竞争力,李斌表示,蔚来将持续加大核心技术研发投入。据李斌介绍,目前,蔚来在中国、美国、欧洲已经建立了超过十个研发中心。“去年四季度,我们的研发投入接近40亿元人民币,全年研发投入达到108亿元人民币。而去年全年蔚来的收入接近500亿元人民币,研发投入占比非常高,已获得六千多项专利,涵盖整个智能电动汽车全栈技术。”

  “今年的研发投入还会进一步增加,围绕智能电动汽车的全栈能力,包括芯片、底层操作系统、材料、电芯进行全面投入。目前,我们的研发人员已经超过一万人,今年我们还会招聘将近两千名应届毕业生进行长期培养。”李斌说。

  李斌表示,蔚来还将进一步扩展全球市场。“2021年9月30日,我们开始在挪威交付,在细分市场份额已位居前列。2022年10月7日,我们正式宣布进入德国、荷兰、丹麦和瑞典,并在2022年10月16日开始在上述四国交付。日前我们刚开业了法兰克福的NIO House,此前已在柏林、鹿特丹开设了NIO House。今后,我们基础设施还将继续完善,提升海外用户体验。”李斌说。

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