新石器余恩源：无人配送转向运力服务 单纯卖车难以持续

中证报中证网讯（记者 龚梦泽）4月12日，在2026智能电动汽车发展高层论坛上，新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，当前无人配送行业正从产品销售转向运力服务，单纯卖车难以持续；中国无人车出海已进入生态协同新阶段，需联合产业链伙伴补齐海外基础设施短板，才能实现规模化落地。

余恩源指出，无人车并非替代快递员，而是重构物流分工——替代低效运输环节，让人力专注高价值用户服务。他坦言，城市无人配送对自动驾驶要求高于Robotaxi，必须实现园区、地库、冷库的厘米级精准停靠，这也是行业规模化落地的核心痛点。

针对商业模式转型，余恩源明确，新石器将从卖车转向按里程计费的运力服务，贴合物流场景实际需求。公司已推出X3、X6、H12三款车型，分别对标城市配送三轮车、面包车、轻卡，面向国内超3000万台存量车辆市场。同时，此前完成的6亿美元融资将全部投向AI研发，聚焦大模型与算法迭代。

出海层面，余恩源直言，海外充电、通信、云服务等基础设施不足，是无人车出海的最大障碍，单一产品出海无法持续。为此，新石器联合特来电、中国移动、华为云、宁德时代等构建车路云一体化生态，系统性解决海外运营难题。

据其透露，新石器今年出海目标为1万台，目前已覆盖近20个国家，硬件成本控制在1万美元以内。国内预计6月底完成10至15个城市规模化部署，依托全链条供应链优势构筑全球竞争力。余恩源表示，行业将从技术比拼转向生态竞争，新石器将以AI技术与协同生态，推动无人配送规模化、全球化落地。