车市进入存量竞争 林杰：领克将以“向宽”拓展个性化产品

中证报中证网讯（殷浩楠 龚梦泽）“车市正从增量市场走到存量，甚至进入减量阶段。”7月23日，领克07GT上市发布会后，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受中国证券报记者采访中表示，行业环境发生变化，车企需要依靠体系能力穿越周期。

谈及今年车市走势，林杰表示，去年政策在一定程度上提前释放了购车需求，“上半年必然会下滑”，超出预期的是燃油车降幅，油价上涨进一步放大了新能源汽车的使用成本优势。他判断：“下半年市场会趋于平稳，不会继续深度下行，也没有深度下行的理由。”

在存量竞争背景下，领克将“向宽发展”作为下一阶段的战略方向。林杰解释：“‘向宽’不是盲目铺摊子、什么都做。”一方面，领克将继续覆盖燃油、混动和纯电等能源路线；另一方面，从入门车型到旗舰900系列扩充产品品类，同时推出更多个性化车型。

对于个性化产品如何平衡销量与盈利，林杰坦言：“单靠一个品牌单独做豪华、做个性，难度会非常大，缺乏规模支撑。”回归吉利集团体系后，领克可以复用集团通用架构，以规模效应摊薄底层研发成本，将增量投入集中于造型和专属标定。“很多时候都是小众引领大众，前卫的产品慢慢变成主流。”他说。

此次上市的07GT正是这一思路的具体落地。新车共推出4款车型，限时售价14.58万元至19.68万元。领克方面披露，07GT预售24天订单超过3.5万辆，上市27分钟大定破万；四驱版本选购占比超过50%，高于领克其他车型20%至30%的水平。

领克汽车销售有限公司常务副总经理周钘表示，当前旅行车市场快速扩容，但此前新品多集中于20万元以上的纯电市场，07GT以插混动力切入15万元至20万元价格带，核心是形成差异化。“总结下来就是三点：赛道在增长，产品无短板，渠道有适配。”

针对持续的价格竞争，林杰表示，07GT推出保值承诺，购车6个月内如官方价格下调，最高赔付1万元。但他同时强调：“如果成本持续下探，企业没有合理利润，这件事是不可持续的。”在市场增量收窄后，个性化产品能否转化为稳定交付和长期利润，仍需后续销量验证。