胎压监测系统市场发展迎来拐点 多家上市公司涉足

　　近期，胎压监测板块成为继ETC之后又一道与汽车相关的二级市场靓丽风景线。

　　根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）。分析人士指出，2020年法规强制安装为国内TPMS需求带来确定增量，行业发展迎来拐点。

　　电池环节迎来本土供应商

　　胎压监测系统用于汽车行驶中对轮胎气压进行实时监测，对轮胎漏气和低气压进行预警以保障行车安全，与安全气囊、ABS（防抱死）系统构成汽车三大安全系统。由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全，美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。

　　2017年10月，我国颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，规定于2019年1月1日起，所有中国市场新认证乘用车必须安装TPMS；2020年1月1日起所有在产车辆必须强制安装TPMS，行业发展迎来重要转折点。

　　长城证券研究表示，强制法规的出台促使TPMS的渗透率在2019年至2020年快速提升，到2020年将近100%，2019年至2021年中国TPMS市场空间分别为22.24亿元、32.82亿元、36.19亿元，年均复合增速约28%。

　　TPMS的产业链主要分为上游芯片制造封测及电池、中游模组厂及下游整车厂等环节。国内前装TPMS产品芯片多为进口，采购自英飞凌、恩智浦等半导体厂家；电池供应商多为日韩企业，如村田、松下、日立等。

　　中信证券指出，胎压监测系统的电池有望实现外资替代。TPMS核心元器件为芯片和电池，芯片价格占采购成本约50%，电池占比约为20%。TPMS的元器件长时间处于高速、高温环境下工作，且更换年限需要达到5-10年，要求较高。目前，前装TPMS产品芯片主要来自英飞凌、恩智浦等；电池供应商多为日韩企业，如村田、松下、日立等。亿纬锂能、鹏辉能源等公司已开始布局TPMS电池业务，有望凭借成本优势实现外资替代。