江铃汽车总裁王文涛：推进企业数字化转型 打造差异化产品与服务

　　江铃汽车总裁王文涛日前在接受中国证券报记者专访时表示，公司未来将继续聚焦轻型商用车，致力于打造差异化产品。同时，公司将持续推进数字化转型，从传统车企升级为能向客户提供完整解决方案的全能型企业，打造出一个更加现代化和数字化的江铃汽车。

　　敢为行业先

　　“用今天的语言来说，江铃应该就是所谓‘第一个吃螃蟹的人’。公司从1993年A股上市，到今天走了很长的路，也取得了很大进展。”回顾江铃汽车的发展历程，王文涛如是评价道。

　　从一家名不见经传的地方企业，到把4000万元的资产盘活到两亿多元；从1993年上市，到引进福特汽车，江铃汽车一路走来，始终踩准时代发展节点，并且敢做行业的先行者。

　　二十世纪八十年代中期，江铃汽车在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司。1995年，公司在中国第一个以ADRs发行B股的方式引入外资战略合作伙伴，美国福特汽车公司现持有公司32%股份。

　　谈及引进福特的这段历史，王文涛表示，福特不仅带来了资金，更重要的是带来了一个全新、现代化的管理体系，为江铃日后的发展打下了坚实基础。

　　“在此过程中，江铃也做了很多大胆举措，包括投了10亿元研发发动机，这在当时很难。”据王文涛介绍，公司当时的年产量不到2万辆，真正花10个亿去投发动机，确实是一个非常大胆的创举。

　　不过事实证明，找准方向、敢为行业先确实是明智的选择。正因为有了发动机，有了自己的核心技术，才能把控最核心的质量，江铃汽车才能有今天的发展。

　　经营质量与责任担当并重

　　2018年以来，中国汽车市场总体偏冷，江铃汽车的业绩也受累出现下滑。面对行业大环境的变化，江铃汽车从2019年开始重新整理业务，重新再出发。

　　据悉，江铃汽车采取了三个措施：“1/2工程”“211工程”和“战狼计划”。前面两个都是为了降本增效，把公司成本做到具有竞争力。而“战狼计划”则是提升公司第一线团队的战斗力，也就是促进经销商、销售团队的战斗力。

　　在全力落实这三大举措后，从2019年下半年开始，江铃汽车业绩出现明显改善，但真正发力是在2020年。面对2020年年初突如其来的疫情，江铃全体上下在做好疫情防控的基础上，精准把握市场需求，同时积极履行企业社会责任，在抗击疫情的过程中，尽显责任担当。

　　鉴于疫情时期对救护车有大量需求，江铃2020年大年初二就开始复工，准备加紧生产。在火神山医院启用当天，公司生产的负压救护车就已抵达，并且直接交付火神山医院使用。

　　谈及抗疫经历，王文涛说：“能够在这么短时间内把救护车驰援前线这件事情做好，对江铃团队来说，确实是一件值得骄傲自豪的事。由于武汉是一个汽车业大城市，很多供应商都在武汉。由于受疫情影响，当时很多供应商在武汉都停产了，我们想了各种办法，做了很多工作，包括通过政府支持，帮助我们局部复工，也通过自己的努力去找替代件，想方设法把负压救护车生产出来，用于支持抗疫的第一线。”

　　在国内疫情得到有效控制后，随着各行各业复产复工，江铃汽车各项业务也逐步恢复正常。公司销量、市占率等都稳步上升，为2020年全年的业绩增长打下了坚实基础。

　　数据显示，江铃汽车2020年实现利润总额4.52亿元，同比大增330.21%；2021年1月，江铃汽车旗下产品总体销量同比增长79.84%，2月销量同比增长260.71%。“十四五”开局之年实现开门红，2021年有望实现公司收益快速增长。

　　加速转型升级

　　面对汽车行业潜在的变革因素，王文涛在接受采访时表示，最重要的一点是要加速公司转型，从一个只会生产销售车辆的传统车企，转型成一个能为客户提供完整解决方案的企业，向全面数字化方向推进。

　　“从2021年开始，我们要在前两年的技术基础上，将其变现成业务。”王文涛指出，如果只是做一个很好的IT系统，只是对公司自身运营有用，对客户的价值却难以体现，江铃要把数字化变现为对客户有价值的产品或服务。

　　据王文涛介绍，江铃新世代全顺Pro的上市，是行业内首次推出的“Uptime100%”服务。“通过车辆的传感器，通过软件、云服务、OTA等科技手段，可以通知客户电池缺电预警等信息。我们提供的不只是一辆车，更是一个解决方案。”

　　关于江铃汽车的下一步战略规划，王文涛表示，江铃现在的策略是聚焦和差异化。聚焦方面，江铃汽车将聚焦轻型商用车，通过聚焦福特品牌SUV和高性价比SUV，公司要打造有差异化的产品，即一系列服务、体验和解决方案等。

　　“车子现在谁都会造，这不是什么新鲜的东西。通过聚焦、差异化以及对客户需求的洞察，我们就能掌控好成本，掌控好质量，自然就会把企业越做越好。”王文涛表示。