水晶光电：突破性产品已获客户认可 正与多家车企洽谈合作
随着人工智能技术的发展，汽车智能化已成为未来汽车发展的必然。被视为“智能座舱显示引擎”的AR-HUD（增强现实抬头显示系统），正不断吸引众多企业的关注。
证券时报记者获悉，国内光学龙头企业水晶光电(002273)自主研发、生产的AR-HUD产品，已通过红旗品牌汽车厂商的产品认证并已量产供货，产品显示效果已得到客户认可。目前，公司正在与多家车企洽谈定点合作事宜。
已获客户认可并实现量产供货
水晶光电是国内专业从事光学光电子行业的设计、研发与制造的企业，公司聚焦光学赛道，以智能手机、智能安防、智能家居、智能汽车等场景，主要产品包括精密薄膜光学元器件、生物识别、新型显示、薄膜光学面板、反光材料等。
经过数年的研发，这家光学巨头的汽车平视显示技术已实现历史性突破——AR-HUD产品成功进入红旗高端车型，成为全球率先达到批量供应企业之一。
“搭载AR-HUD的红旗E-HS9车型于去年（2020年）年底正式上市，客户的反馈情况也比较积极和乐观，提高了车型的科技感和驾驶的舒适度，也成了红旗这款高档车型的重要亮点和卖点。目前，公司与红旗的合作进展顺利，公司已经批量向红旗供应AR-HUD，也是国内唯一已经实现AR-HUD量产的企业。”水晶光电汽车电子市场部相关人士对记者称。
AR-HUD (全称 Augmented Reality Head Up Display)，即增强现实抬头显示器，AR-HUD是HUD技术的跨越式发展，显示画面尺寸更大、成像距离更远，通过与增强现实技术的无缝融合，大大提升了传统HUD的驾驶体验。
被称为“智能座舱显示引擎”的AR-HUD，从功能角度来说与自动驾驶有高度协同性。当前的辅助驾驶汽车之中，AR-HUD可将导航、地图、路况信息投射于挡风玻璃前方路面，用户无需低头就能通过AR-HUD查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性，提升用户的驾驶体验。
“水晶光电利用自身在光学领域的技术积累，通过巧妙的研发设计，对阳光倒灌实现有效的保护，攻克AR-HUD业界难题，完美规避了烧屏风险，这在业内属于首创。”水晶光电汽车电子项目相关人士对记者称。
记者了解到，在水晶光电攻克这项难关前，由于AR-HUD的投影距离远，当太阳光沿着HUD光路逆向进入到TFT屏后，会聚在焦平面上，将HUD光学系统等效为一放大镜系统。当太阳光经过光学系统后，会随着HUD投影距离越远，那么图像源距离焦平面越近，光斑就会越亮，势必带来更大的太阳光会聚导致温升问题，形成阳光倒灌，有TFT烧屏风险。
据介绍，水晶光电AR-HUD的独特优势体现在：防阳光倒灌特性、防杂散光、实现AR实景融合的效果等方面。公司完备的测试场景覆盖，包括实验室阳光倒灌模拟系统（业界领先）及实车在吐鲁番的实地测试，使得AR-HUD产品得到充分验证，可以实现高质量交付。
AR-HUD渗透率将提升
“随着AR+技术的不断进展，AR-HUD正在肩负起车载显示屏的功能，而且更有利于驾驶的安全性、舒适性。”上述水晶光电汽车电子市场部人士认为，目前，AR-HUD正处于市场培育阶段，一旦用户习惯养成，且随着AR-HUD成本下降，AR-HUD的需求将呈现几何式的增长，最终会取代数字仪表，成为智能座舱标配。
搭载AR-HUD的车型，红旗-E-HS9不是唯一，AR-HUD正成为汽车厂商新的技术趋势。公开资料显示，2020年上市的奔驰S级、大众ID系列和长城摩卡均已搭载AR-HUD。
“目前，公司的AR-HUD除了在红旗车型上实现了首发外，公司也正在与其他多家车企洽谈定点合作。”水晶光电汽车电子项目相关人士对记者称。
据了解，在AR-HUD推出前，市场上成熟的HUD产品有集成型抬头显示器（Combiner HUD，C-HUD）和挡风玻璃型抬头显示器（Windshield HUD，W-HUD）。其中，C-HUD抬头显示器主要以低端车应用为主，市场应用并不多，W-HUD是目前的市场主流。
随着AR、数字化等技术的发展，AR-HUD迅速走到台前。2020年9月，搭载AR-HUD的奔驰全新一代S级轿车发布，AR-HUD进入应用元年。所以，AR-HUD可以视为C-HUD、W-HUD的升级产品。
根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-5月，国内新车前装标配搭载HUD上线量为41.45万辆，同比增长118.96%，其中，W-HUD占比达到91.41%。同时，高工智能汽车研究院预测，今年AR-HUD搭载量有机会突破1.5万辆，到2023年AR-HUD占全部HUD前装搭载量的比重有机会上升至20%。
“目前，由于价格因素，AR-HUD只在高档新车中采用，但随着量产化成本的降低，也许用不了多久，普通家用车型也会搭载AR-HUD。”水晶光电汽车电子项目相关人士对记者称，目前，公司已建成了多条AR-HUD生产线，并成为目前国内唯一实现AR-HUD研发和量产的企业。
