与很多工业国家类似，中国的机车装备也经历了“蒸 汽—内燃—电力”这样一个过程，而中国北车大连机辆 公司、同车公司与二七装备公司则一直用和谐（HX）、 韶山（SS）及东风（DF）等系列机车为中国乃至世界的 铁路提供着强劲的动力。在铁道部的协调下，中国北车从 2004 年开始和国外公司进行技术合作，并开发出3 个大 功率机车的技术平台，占到全国大功率机车技术平台总数 的3/5。现在我们可以看到，随着中国铁路逐渐进入“高 铁成网、客货分线”的时代，既有线路的货运能力大规模 释放将成为一个不可逆转的趋势——例如武广高铁的建 成就可使原有的武广铁路每年增加至少5,000 万吨的货 运能力，而京沪高铁的建成就可使原有的京沪铁路每年增 加至少8,000 万吨的货运能力。毫无疑问，以上所有这 些都将使机车、尤其是中国北车研发的大功率、适应各 种复杂环境的高性能机车在未来的市场拥有更多的表现机会。
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