1978年，当改革开放的春风席拂面而来的时候，江苏省交通科学研究院股份有限公司（简称“苏交科”）的前身——江苏省交通科学研究所还是一家刚刚成立的隶属于江苏省交通厅的全民事业单位，24年后，当时代的步伐进入新的千年，人们改革、创新、市场化的萌芽早已按耐不住，在这样的背景下，江苏省交通科学研究院有限公司成立，实现了从事业单位到民营科技型企业集团的华丽转身。

　　今天，随着中国资本市场的进一步崛起，苏交科又以股份有限公司的身份叩响了创业板的大门。

　　解放思想 沉淀企业文化

　　对于曾经的事业单位而言，放弃“身份”并不是件容易的事，尤其是作为全国交通系统省级科研院所系统中的第一家，苏交科的转型更需要勇气和思想上的解放。

　　回首过去，转型初期的阵痛在所难免难。为了加快身份“转换”，适应新的管理制度，进一步释放生产力。苏交科不仅重新定位自身的愿景和使命，即“成为国内一流的工程咨询公司”，以及“为交通事业持续贡献新技术、新产品”来激励广大员工，并以此促进企业文化的沉淀。

　　经过改革的洗礼，苏交科在着力介绍先进管理经验，传播最新科研成果的同时，以优秀的企业文化鼓舞人，以先进的文化理念塑造人，依托优秀的企业文化团结鼓励，锐意进取。苏交科也因此逐步建立起全新的企业发展规划和管理体系。

　　与体制变革前相比，苏交科的视野更加广阔，业务领域广泛涉及公路、市政、水工、城市轨道、铁路和建筑、环评等行业，形成了以规划咨询、勘察设计、科研、试验检测、质量管理咨询及新材料、新技术和新产品研发为核心业务领域的企业集团。2006年、2008年，苏交科又先后被认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”；国家级“高新技术企业”。

　　截至目前，苏交科的业务范围已经突破地域的限制，覆盖全国28个省、自治区、直辖市，在市场化大潮中，2010年主营咨询业务承接额顺利突破10亿元大关。

　　以人为本 引领技术前沿

　　观察发现，改制并没有造成苏交科人才的流失，恰恰相反，通过近几年的发展，苏交科反而是“人丁兴旺”。

　　统计显示，苏交科现有员工1794人，其中本科及以上学历1168人（研究生及以上学历358人）；有1150人获得助理工程师以上职称，尤其是中高级人才超过30%，形成了一支包括“333高层次人才培养工程”中青年科技领军人才、享受国务院特殊津贴专家、全国百名优秀工程师、“新世纪十百千人才工程”第一层次等高层次人才在内、专业配置齐全、结构合理的科研创新队伍。

　　基于雄厚的人才优势、研发优势，苏交科院先后承担了大量的国家和省级重点科研攻关、设计、试验检测和产品开发工作，获得国家和部、省级以上的成果奖励170余项，拥有国家授权专利43项。一批具有国际、国内领先水平的科技成果和新材料被广泛应用于京沪高速、沪宁高速、宁杭高速、南京地铁、港珠澳大桥、润扬长江大桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥等国家级、省级重点工程，累计服务公路里程达7000余公里；并先后组织、参与了20项国家、行业以及地方标准的编制工作。

　　如果有人问，为什么苏交科能够吸引人才，留住人才，取得如此规模数量的科研成果？重视对新进员工的培养是主要原因之一，苏交科不仅为新进员工依据其岗位职责为其指定一位导师，而且围绕员工的总体发展需要，采取集中授课、外派培养等方式，进行技术、管理等方面的培训。以2009年为例，公司为员工安排课程411门，人均培训学时数超过20小时。

　　在学习型人才队伍的建设下，苏交科又取得了一项重要突破。2011年8月，国家发改委正式批复苏交科建立了新型道路材料国家工程实验室，这也是该领域唯一国家级别的实验室。

　　关注客户  赢得市场认可

　　通过对企业文化的专注、对人才培养的专注，苏交科获得市场的广泛认可，尤其是“关注客户”的服务理念，受到多方业务单位的好评；而“关注客户”旨在强调“理解客户的观点，恪守对客户的承诺，推崇为客户创造价值。”

　　数据显示，从事工程咨询服务的30余年时间里，苏交科在工程咨询服务领域取得了名列前茅的市场优势地位，连续五年入围ENR/建筑时报评出的“中国工程设计企业60强”，2010年，位列第37位。

　　面向“十二五”，在国家大力推进城市化进程的指引下，我国交通基础设施建设将得到稳步推进，这也为苏交科交通工程咨询业务带来巨大的市场机会。因此，苏交科在完成从事业单位到民营企业的蜕变后，又面临新的机遇挑战，亟待借助资本市场的力量发展自身力量。

　　通过资本运作，苏交科将积极开展设计咨询中心、实验室、信息系统等多个项目的建设。未来三年，预计苏交科工程咨询业务年均承接额有望达到10-15亿元，并全面建设形成以持续的研发、项目、营销、财务和人力资源管理能力建设为基础，建立差异化、成本和可持续发展优势，基本形成稳定的、可复制的发展模式。