神州专车迎双模式大考
一直强调自营模式的神州专车昨日忽然推出C2C模式，允许符合条件的车主携车辆接入神州专车平台，并承诺不向车主收取抽成。业界认为神州专车此举意在司机和车辆资源的争夺，并行B2C模式与C2C模式可能会在短期内引发服务不统一问题，自营模式与C2C模式之间的平衡也难免遭遇考验。
B2C+C2C双轨道并行
在完成C2C模式15个月后，占据专车市场四成份额的神州专车选择于昨日开放U+平台，向符合条件的社会车辆开放加盟。根据神州的战略，满足“无犯罪记录、驾龄三年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合车辆接入U+开放平台。
自去年1月底推出专车业务的神州专车一直以B2C模式在移动出行市场寻求差异化运营，此番推出C2C模式被业界认为是“食言”之举。其实，数月前神州专车董事长兼CEO陆正耀曾向媒体表示，推出C2C模式是神州专车的既定战略，公司已在去年6月搭建好C2C模式伺机推出。“目前网约车市场价格‘涨’声一片，客户端的补贴减少，司机端的提成提高，我们认为是时候推出C2C战略了。”陆正耀如是说。
据陆正耀介绍称，神州自营的B2C模式的车辆与C2C模式车辆将采用统一定价，客户在使用神州专车App叫车时，可自行选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆。如果客户增选平台车辆，神州专车会按照就近原则发出订单，未来不排除根据服务品质高低优先派单。
“对于加盟神州专车的车主，我们永不抽成。”陆正耀强调。不过，司机对于神州开放平台的态度比较模糊，昨日，北京商报记者随机采访数位网约车平台司机，他们均不清楚神州专车已向社会车辆开放，在了解细节后，普遍表示“算是多一个选择吧”。
对于有意愿加盟的车主而言，神州专车的要求也是一道门槛，神州专车要求加盟车主向乘客提供与B2C模式司机同样的服务，包括服务期间着正装、帮乘客开车门等，同时还将自营模式提供的人脸识别和虚拟安全号码等技术手段也对接至C2C模式中，并定期对司机进行安全培训。
