全国政协委员、春秋航空董事长王煜建议：加大中西部地区机场建设，机场选址应靠近经济辐射中心

　　日前，全国政协委员、春秋航空董事长王煜在接受中国证券报•中证金牛座记者专访时表示，建议加大中西部地区机场建设、优化机场选址和建设、进一步缩短航班截载时间等。

　　春秋航空供图

　　加大中西部地区机场建设

　　近年来，随着“西部大开发”“乡村振兴”等国家战略持续推进，中西部地区发展较快，但交通不便是制约中西部地区发展的重要因素。王煜建议，进一步加大中西部地区的机场建设，满足中西部经济、民生等方面的需要。

　　他表示，机场建立后，能迅速联通国内乃至全球，加速中西部地区人流、物流、信息流的流通汇聚，促进地区经济发展，提高就业率和收入水平。

　　王煜建议，在“十四五”和“十五五”固定资产投入中，加大民航建设、尤其是在中西部地区机场建设的投入比重，新开、加密东部发达地区至中西部的航线，促进东西部产业转移，方便人员、物资、资金、信息的往来，助力中西部地区经济和民生发展。

　　优化机场选址和建设

　　机场的“两远”问题一直影响着旅客的出行体验。王煜表示，一是机场越建越远，离市区五六十公里的不在少数，旅客往往需要提前3至4个小时出家门；二是机场的登机点远，部分机场由于候机楼较大，旅客步行很久才能到达登机点。

　　他认为，造成机场“两远”问题的根源许多在于机场“超需定位”。机场对区域经济的拉动效能与距离成反比，机场定位“错配”所带来的“两远”问题，消耗土地资源多，建造和运营成本高，旅客体验差，大幅降低了民航服务地方经济发展的效率。

　　因此，王煜建议，机场在规划阶段，深入分析机场功能和市场需求，因地制宜进行选址和建设。建议机场的规划建设紧密切合实际定位和市场需求，并对投入产出效益进行评估。在规划阶段需要仔细评估机场建设投入产出的效益，并将其纳入绩效考核。机场选址尽可能靠近经济辐射中心，地面交通尽可能靠近和成为市内公共交通的一部分，提高机场出行使用的方便性和公共交通运行效率，减少旅客耗时和舟车劳顿。

　　进一步缩短航班截载时间

　　王煜称，目前大中型机场的航班截载时间一般在40至60分钟，很多旅客会额外预留时间，提前1到2个小时赶到机场，而机场一般又离市区较远，旅客往往需要提前3至4个小时出家门赶往机场。民航时间效率上的优势得不到体现。

　　他建议，进一步缩短航班截载时间，提升旅客体验和行业运行效率，增加民航竞争力。在规划建设阶段，应避免候机楼体量过大，减少旅客步行时间。大型候机楼“大体量、高跨度、高难度”，登机口多、步行距离长，而且建设成本和营运费用高、耗能多，建议大型机场按需逐个建造体量适中的候机楼，一场多楼替代大型单体候机楼，减少旅客步行距离和时间，有助于缩短航班截载时间，还能起到降本节能的效果。

　　王煜还建议，优化流程布局，进一步缩减值机到登机的用时。更新技术设备，进一步提升安检效率。发挥价格杠杆作用，鼓励快速过站，让更多航班停靠近机位，提升靠桥率，方便旅客快速登机。