诺奖得主基德兰德：创新与技术变革驱动经济增长

　　诺奖得主基德兰德与中山大学管理学院院长、美国迈阿密大学终生教授陆亚东就经济政策对经济周期的作用回答主持人的提问。

　　道和集团执行总裁蒋冬向前来参观的诺奖得主基德兰德介绍道和产业。

　　中国经济网北京6月23日讯 “世界工厂”的荣光渐行渐远，新的经济周期中，珠三角经济该如何转型升级？从“中国制造”到“中国创造”，新的经济周期中，政府与企业遵循怎样的创新规律？

　　6月22日，一位大师级人物来到广州，对于新经济周期中的新生事物，他有着绝对的话语权。

　　这位大师级的人物，就是芬恩·基德兰德。2004年，他对“经济政策的兼容性和经济周期背后的驱动力”研究方面的杰出成就，获得诺贝尔经济学奖，是经济周期理论的权威专家，也是经济政策理论的巨星。

　　尽管是研究宏观经济的世界级大师，基德兰德对于经济实践同样具有浓厚的兴趣。据主办本次“世界名人中国行”活动的九方马传播机构董事长王万军透露，基德兰德此前特意提出，希望能到中国企业进行实地调研。

　　乘来广州做学术交流之际，基德兰德走访了位于云来斯堡酒店的道和集团，并与道和集团执行总裁蒋冬先生等高层管理人员进行了深入的交流。　　

　　基德兰德现身说法

　　当天，作为 “世界名人中国行”活动一部分的芬恩·基德兰德开启了他为期一周的中国之行。

　　首站广州，基德兰德到中山大学管理学院的大讲堂发表主题演讲，与本地的经济学者和企业家圆桌对话，到正在进行新的商业模式探索的道和集团考察，行程围绕的主题只有一个：经济新周期与创新的关系。

　　“在世界很多国家当中，那种真正驱动生产、驱动经济的，就是那些富有创创造力的企业，但是政府不一定能全面了解每个企业是否具有创造力，所以存在一种资源错配的情况，这要求我们必须要在更长周期的基础上去制定政策。”在广州,基德兰德再次强调了他在世界上很多场合都讲过的这个著名观点。

　　“利用技术进步促进经济周期发展，必须采用持续性的机制或政策激励新的物质和人力资本投资”，“经济周期最重要的驱动力，就是创新”。在访问落户广州只有一年、在商业模式创新方面却风生水起的道和集团时，基德兰德进一步阐释创新的重要性。

　　众所周知，以“世界工厂”闻名的珠三角经济，正在经历一次深刻的转型升级，传统的劳动密集、低成本、低附加值的外贸加工业，正面临着由“中国制造”向“中国创造”的艰难蜕变，新型制造业、现代服务业在中国政府的经济政策中反复被强调、被鼓励。

　　早期的研究者强调宏观经济波动取决于需求方面，而基德兰德的研究颠覆了这一论断，认为供给方面的影响更加长远，在他的理论模型中，技术进步的作用导致劳动生产力提高，相应的就业、投资和产出也增加，总供给曲线上移，经济繁荣增长。因此，基德兰德在广州的研讨中，特别提示他的听众，在现阶段，中国的制造业、服务业的从业者，要特别重视商业模式的创新，“用新的技术、新的模式供给市场新的产品、新的服务，意味着商业的转型和升级。”

　　“道和模式”渐入佳境

　　除了宣讲自己的学术观点，基德兰德此次中国之行，更让他感兴趣的是能实地搜集中国经济新周期的资料和案例，到企业实地考察便成了他行程中的重要安排之一。

　　6月22日，基德兰德到访了总部设立在广州的道和集团。道和集团执行总裁蒋冬向基德兰德介绍了集团正在进行的商业模式方面的探索。

　　在蒋总的描述中，我们得知：道和集团是一家专注于创新商业模式，涵盖多元实业、创投和创新产业等多种经营方式的企业，成立至今，依托强大的资源优势，构建了多元化的商业投资平台，产业横跨传统产业及互联网、类金融新兴产业，如酒业、水业、餐饮连锁、文化教育、时尚服饰、通用航空、商旅服务、金融服务、网络科技、商业地产、影视文化等行业。未来，道和还将涉足更多创新业务领域，希望能够通过创新的商业模式，带动市场的整体发展，推动一些新型商业模式的升级。

　　在谈及道和未来发展和品牌塑造时，蒋总表示：“未来我们针对道和集团、道和子产业会设立一系列的品牌打造体系，未来道和的成长路径也会是以投资实业为主，形成以实业带动产业，以产业带动企业的多元化发展模式。除此之外，我们更会构建全面的企业CSR体系（企业社会责任体系）除了股东负责的同时，我们还会承担起对劳动者、消费者、环境等利益相关方的责任，并制定可持续发展战略持续输出我们的爱心、责任等等。”　　

　　发展与责任并存，道和集团之所以敢于如此多元，靠的不仅仅是道和集团“敢闯敢干，要做就做消费者信赖的企业，对社会有贡献有意义的企业。”企业，更是运用多年的经营积累，通过系统产业化的运作，将不同产业内互通的销售理念、客户群体、渠道建设等三种模式的互通有无、相互借力，从而形成并推动这种商业型态不断优化的基础。

　　道和航空便是个鲜明的例子。

　　在美国，目前通用航空业已成为美国国民经济增长的重要引擎之一。2010年，通用航空业给美国带来直接的经济产值410亿美元，间接的经济产值超过1500亿美元，占美国GDP的1%以上，并提供了126.5 万个就业岗位。

　　依据2013年11月中国民用航空局发布的《通用航空飞行任务审批与管理规定》，一直困扰国内通用航空产业园的空域管理问题将有根本性的转机，这预示着无需审批的民间低空飞行将成为可能，也意味着一个高达万亿元市场规模的产业初见端倪，统计数据显示，目前已经有超过100个城市正在计划建设通用航空产业园。

　　因此，道和集团计划在全国打造多个通用航空产业园，以研发制造和飞行培训两方面为支点，将通用航空产业链的上游、中游和下游打通，完整的产业链条，这既是产业的转型升级，也是商业模式的创新。

　　“实际上，道和集团是一家类似VC的投资机构，而所投资的各个产业要么不是传统产业，要么不是传统模式。”蒋冬说。

　　道和集团的案例引起了基德兰德的浓厚兴趣，他评价说，“这的确是中国经济新周期中一个非常有价值的案例。”

　　据悉此次基德兰德的中国之行，在研讨中国“整体产业结构转型升级与经济周期运行”的同时，将分别就中国商业创新、中国生态农业等案例进行重点研讨。在中国经济新周期与中国产业转型升级的大趋势下，相信基德兰德教授此次的中国之行，必将再次掀起一场经济发展周期的新热潮，并对中国企业和中国政府提供有益的决策参考。

　　据透露，基德兰德的中国之行，下一站将是到吉林省吉林市，参加当地政府与企业联合举办的“远东经济趋势论坛”，在那里，他实地考察的将是中国方兴未艾的现代生态农业案例。(记者:廖宁)　　

　　资料链接：基德兰德

　　芬恩·基德兰德 ，1943年12月1日出生于挪威。

　　现任卡内基-梅隆大学和加利福尼亚大学圣巴巴拉分校教授，以及德拉斯储备银行和克里兰储备银行的副研究员。

　　于2004年凭借对“经济政策的兼容性和经济周期背后的驱动力”研究方面的杰出成就，获得诺贝尔经济学奖。是经济周期理论的权威专家，也是经济政策理论的巨星。

　　同时，基德兰德是全球闻名的财经名嘴，是权威媒体的明星嘉宾。他创立的实际经济周期理论被誉为二十年来全球宏观经济学最重要的进展之一。

　　基德兰德创立的经济周期理论，全球诸多政府组织制定宏观经济政策的理论依据，除此之外全球许多知名企业制定发展战略的理论参考蓝本 。