2017年车市竞争加剧 BBA奥迪险胜但优势不再

　　二孩政策和消费升级令国内豪车市场进入发展快车道。中汽协数据显示，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，分别低于上年11.3和10.6个百分点，而豪华车销量增速预计可达17.4%，成为除SUV细分市场之外的另一片蓝海。

　　然而，与市场蛋糕扩大相随而来的是竞争的加剧：一线阵营BBA竞争胶着，销量差距逐渐缩小，奥迪全年销量以595288辆蝉联2017年冠军。不过奔驰似乎更有看点，仅梅赛德斯-奔驰品牌就销售587868辆，同比实现25.9 %增长。截至记者交稿时止，宝马尚未公布全年销量，但从前11个月的销量来看，与奔驰、奥迪的差距很小；二线阵营方面，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃高调崛起，气势逼人。毫无疑问的是，奥迪一家独大的时代已远去，未来豪车市场将呈现三足鼎立、诸侯乱战的格局。

　　一线阵营

　　奥迪险胜，不再一家独大

　　去年，豪车市场一扫前两年低迷气氛，远超整体乘用车销量的增速。“不同于SUV市场的增速放缓，去年豪华车市表现抢眼，预期2017年中国豪华车销量增速为17.4%，今年将维持在15%的水平线上。”中国汽车工业协会秘书长助理如此表示。

　　德系三强BBA差距正快速缩小。随着奔驰以快速的新品投放节奏强势崛起，宝马品牌年轻化战略的稳步推进，加上去年上半年奥迪受“家事”拖累，奥迪一家独大的绝对优势不复存在。与以往动辄10万辆的差距相比，BBA之间的销量差距已缩小至一两万辆左右。

　　日前，奥迪公布2017年在华累计交付595288辆新车，同比增长1.05%，连续30次夺得中国豪华车市场年销量第一。即使奥迪最终夺冠，但这场仗打得非常艰难，头把交椅还能坐多久是个未知数。戴姆勒集团2017销量业绩显示，中国依旧是奔驰在全球增速最快的市场，其中梅赛德斯-奔驰品牌销售587868辆，同比增长25 ．9%，这还是不含Smart品牌的数据，距离奥迪仅有不到1万辆的微小差距。

　　截至记者交稿时宝马尚未公布2017年销量，但从前11个月的数据来看，含BWM和MINI在内，宝马集团在华销量达542362辆，比奥迪前11个月的528706辆还要多出13656辆。当然，如果只计算单品牌的销量，也就是排除掉MINI和Smart品牌，奥迪应该在BBA中险胜。

　　二线阵营

　　凯迪拉克领跑，销量同比大增51%

　　在一线豪华品牌BBA的竞争陷入胶着状态时，以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃为主的二线豪华品牌来势汹汹，虽然未能撼动BBA一线地位，但也吞并了不少市场份额。

　　凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的年销量均已进入10万+阵营，其中凯迪拉克是一匹实力雄厚的“黑马”，全年共销售新车173017辆，与前年同期相比大幅增长49 ．1%，领跑第二阵营豪华品牌。紧跟其后的是捷豹路虎和雷克萨斯，分别销售146399辆和132864辆新车，同比增幅均超过20%。2016年卖出90930辆新车的沃尔沃，前11个月已经正式晋级“10万+俱乐部”，全年累计销量达到114410辆，同比有25 ．8%的增长。此外，林肯的累计销量虽然只有5.4万辆，但同比高达66%的增长率让人侧目，成为增长最快的豪华品牌，也是下一个有望进入10万+阵营的豪华品牌。

　　值得注意的是，第二阵营四大豪华品牌2017年的销量加起来达到569162辆，与排在第一的奥迪只有2.6万辆的差距。而在2016年，这四个豪华品牌的全年销量加起来为435534辆，距离排名第三的奔驰还有4万多辆的差距。也就是说，二线阵营与一线阵营的差距正在逐渐缩小，威胁越来越大。