运力过剩 政策缺位 玩家陆续离场 中国邮轮市场骤然降温

　　国内邮轮旅游市场骤然降温。携程近日宣布2018年秋天将关闭旗下首家本土豪华邮轮公司天海邮轮。业内人士表示，2017年中国邮轮旅游人数增速下滑，2018年邮轮旅游人数可能出现负增长。在此背景下，外资邮轮巨头2018年将削减在中国市场的运力投放。

　　“没想到中国邮轮市场回落这么快。”上海海事大学亚洲邮轮学院理事会秘书长程爵浩对中国证券报记者表示。渤海轮渡下属子公司渤海邮轮管理有限公司副总经理姜宜强则表示，“我们进入邮轮行业时考虑到了会有困难，但没想到市场环境发生这么大的变化，邮轮行业这么快就进入了调整期。”

　　面临向下拐点

　　3月20日，携程和皇家加勒比邮轮公司宣布，双方将于2018年秋季关闭天海邮轮合资公司，并出售给TUI集团旗下的Marella邮轮公司。

　　2013年12月，携程联合磐石资本等机构组建了中国第一家本土豪华邮轮公司天海邮轮。2015年5月，天海邮轮旗下“天海新世纪号”首航。彼时，天海邮轮董事长兼CEO范敏雄心勃勃，并表示未来天海邮轮将引入更多的邮轮，组建本土豪华邮轮船队。

　　携程相关负责人近日则向中国证券报记者表示，各方最终决定关闭天海，主要因为股东在全球市场战略配置的变化。“在目前的市场环境下，全球主要的邮轮公司都在配置新的大船进入中国市场。天海邮轮作为本土品牌，难于和其他邮轮公司进行竞争。”

　　年报显示，2017年渤海轮渡子公司渤海邮轮有限公司仍处于亏损状态，亏损3991万元，比上年同期减少亏损1413万元。

　　邮轮市场的变化并非仅反映在个别公司身上。在连续十年保持40%-50%的高增长之后，2017年中国邮轮市场出现增速放缓现象。数据显示，2017年中国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%，11个邮轮港共接待邮轮1181艘次，同比增长17%。

　　2017年以来外资邮轮公司也逐步削减了在中国运力投放。两家邮轮巨头皇家加勒比和嘉年华公司2018年分配给中国市场的船舶占比为5%到10%，均下调了分配给中国市场的船舶比例。

　　2017年4月，在国内运营3年后，公主邮轮旗下的蓝宝石公主号宣告离开中国市场。同时，公主邮轮在中国市场的另一艘邮轮盛世公主号，将于2018年-2019年间暂离中国市场。2017年10月，皇家加勒比旗下海洋神话号因被收购而推出告别航次；2017年8月，海洋水手号暂别中国母港。

　　“从2018年各大邮轮公司船期安排情况看，2018年中国邮轮旅游人数将继续下降，甚至可能出现负增长。”程爵浩说。据行业权威期刊《Cruise Industry News》预测，2018年中国将有240万中国游客搭乘邮轮，较2017年的280万有所下降。