美航连停两条“黄金航线”： 中美航线陷入盈利陷阱？

　　导读

　　在中美航权枯竭、一线城市机场起降时刻“一刻难求”的背景下，美航停飞数条中美航线多少令业内有些惊讶。

　　中美航线不再像三四年前那样炙手可热。

　　继5月份宣布停飞北京-芝加哥航线后，近日，美国航空又宣布将于今年10月停飞上海-芝加哥航线。

　　上海-芝加哥航线是美国航空进入中国市场的第一条航线，运营已经超过12年，无论是对美航自身还是上海市场都有着特殊意义。

　　最新数据显示，在过去的两年内，美航运送的中美往返旅客量共计133万人次，其中上海-芝加哥有24.2万，接近两成；而与从上海出发的其他中美航线相比，芝加哥往返的旅客量也排名第三，仅次于洛杉矶与旧金山。

　　事实上，美航此前停飞的北京-芝加哥航线地位同样重要。尽管芝加哥在中美航线上并不是最热门的航点，但从北京、上海前往芝加哥奥黑尔机场的旅客数量都相当可观，吸引了美国联合航空、达美航空、中国国航、东方航空等众多国内外航司。

　　接连停飞两条一线城市往返芝加哥的航线，从过去两年运力投放的角度看，美航将在中国市场减少约36.3%的运力，这显然是一次“大撤退”。在中美航权枯竭、一线城市机场起降时刻“一刻难求”的背景下，美航此举多少令业内有些惊讶。