车联网产业进程加速 多只概念股净利大幅增长

　　11月11日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2020世界智能网联汽车大会在北京开幕，会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。

　　今年，关于车联网的顶级利好政策频出，从年初的《智能汽车创新发展战略》到近期的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，再到《智能网联汽车技术路线图2.0》，充分体现了国家大力发展智能网联汽车的决心。

　　此次发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行了详细介绍，并将场景细化为城市道路、城郊道路、高速公路和特定场景4个，商用车也分为了货运车和客运车。

　　此版《路线图2.0》设定了三个关键的发展时间节点。第一，2025年，PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车渗透率进一步提升，市场份额超过50%，C-V2X（无线传感器系统，先进无线通讯技术）终端新车装配率达50%。HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

　　第二，2030年PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能网联汽车市场份额达到20%，C-V2X终端实现普及，并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用。

　　第三，2035年实现基本普及，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区。

　　C-V2X无线通信技术

　　迎重大风口

　　从全球范围来看，车联网主要包括两大无线通信技术，一种是美国主推的以IEEE802.11为基础的802.11p通信技术;另一种是我国主推的以移动蜂窝通信技术为基础的C-V2X通信技术。

　　C-V2X整个产业链包括通信芯片、通信模组、终端与设备、运营与服务等，在5G新基建以及车联网的推动下，C-V2X未来的市场空间是巨大的。

　　根据华安证券的研报数据估算，我国目前的汽车存量约2.6亿台，每年保守估计，新增车辆在2000万台以上，以网联车载OBU（车载设备）规模化部署1000元单价计算，每年有百亿市场。

　　此外，根据麦肯锡预测，到2030年基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

　　巨头纷纷布局

　　多股净利润大幅增长

　　从整车厂方面来看，自2019年初，福特汽车宣布将于2021年在中国实现首款搭载蜂窝车联网技术车型的量产工作后，国内的一汽集团、比亚迪、长安汽车、上汽集团等十余家整车厂紧接着在2019年4月共同宣布，2020年下半年至2021年上半年量产C-V2X汽车。

　　就芯片、模组、车载终端与设备，以及高精度地图和导航服务商等方面来看，也能看到华为、高通、百度、中兴、大唐等巨头的身影。

　　证券时报·数据宝梳理，C-V2X概念股有12只。总市值高达2455.54亿元。市值最高的是德赛西威，按最新收盘价计算，总市值达到389.46亿元。德赛西威的股价年内涨幅翻倍，累计上涨134.4%，公司前三季度净利润达到3.18亿元，同比增长123.02%。

　　千方科技、中科创达、金溢科技和万集科技的前三季度净利润均实现同比增长。

　　此外，这12只股中有3只绩优股，最新股价较年内高点回调已超过30%，分别是金溢科技、万集科技和千方科技。